תקנה חדשה: בדיקת עיניים מעל גיל 40

עברתם את גיל ארבעים ועליכם לחדש את רשיון הנהיגה? מאמש אתם מחויבים להמציא למשרד הרשוי אישור לתקינות הראייה כתנאי לחידוש הרישיון, כך קובעת תקנה שנכנסה אתמול לתוקף.

בהתאם לתקנה, כשלושה חודשים לפני מועד חידוש הרישיון, יקבל כל נהג שמלאו לו 40 שנה, הודעה מרשות הרשוי, המחייבת אותו לבצע בדיקת עיניים. הבדיקה תתבצע אצל כל אופטומטריסט מוסמך שאושר על ידי משרד הבריאות, ושמו מופיע ברשימת האופטומטריסטים המורשים שבאתר משרד התחבורה.
במשרד התחבורה הסבירו כי התקנה נולדה בעיקבות מחקר של מכון גרטנר לחקר מדיניות רפואית. במחקר, שהוזמן על ידי המשרד, נמצא כי לאחר גיל 40 נשחק כושר הראייה של הנהגים, ובדיקת העיניים נועדה לאתר את הנהגים הסובלים מלקיות ראייה העלולות להשפיע על נהיגתם ולסכן אותם ואת סביבתם.
התזכורת לסכנה באה אתמול, בדמות הנתונים על תאונות הדרכים בשנה החולפת. הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים דיווחה אתמול כי במהלך 2011 נהרגו בתאונות דרכים 384 בני אדם, 233 מהם בתאונות בדרכים בין עירוניות, (עלייה של 3% לעומת 2010) ו-151 בדרכים עירוניות (ירידה של 7%) ובמגזר הערבי חלה ירידה של 9% במספר ההרוגים בתאונות.
384 ההרוגים הם ששה פחות מאשר בשנת 2010, מדובר בירידה של 2%-שיעור צנוע לעומת ירידה של 10% במספר הנפגעים הכללי בתאונות דרכים לעומת 2010.

רון מוסקוביץ, מנכ"ל הרשות, מסר כי העובדה שיש פער בין שיעור הירידה במספר ההרוגים לבין שיעור הירידה במספר הנפגעים הכללי מחייבת  "לפעול ביתר שאת במאבק בתאונות הדרכים".

אתמול נכנס לתפקידו יו"ר הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים, עו"ד אילן בומבך, שהחליף את אוריאל לין.,

הוזלת תעריפי התחבורה הציבורית

שר התחבורה, מר ישראל כץ, הודיע כי החל מה-1 בינואר יוזלו מחירי הנסיעה בעשרות קווי אוטובוסים בינעירוניים המקשרים בין ישובי הפריפריה, זאת כחלק מהרפורמה בתחבורה הציבורית.

בנוסף, משרד התחבורה מודיע כי החל מ 2012, יחודש מיזם גריטת כלי הרכב, וכי בעלי רכב משנת יצור 1992 ומטה, יוכלו למסור אותו למגרש גריטה ולקבל פיצוי בסך 3.000 שקל.

ליאור נוביק (פוסט)

תורד כיכר דיזינגוף

מצוקת החנייה בתל -אביב תכריע כנראה גם את עתידה של ככר דיזנגוף המיתולוגית. בחודשיים האחרונים ערכה העיריה סקר, שבו העמידה בפני התושבים כמה אפשרויות לשיפוץ הכיכר. התושבים הכריעו,ורובם מעדיפים שייבנה חניון במקום. על פי תוצאות הסקר נמצא כי כ- 61% העדיפו להוריד את הככר למפלס הרחוב, לעומת 37% שהעדיפו את השארת הככר במפלס המוגבה. כמו כן, התקבל רוב של 53% לבניית חניון תחת הככר. מהעיריה נמסר, כי "לאור ממצאי הסקר, הינחה ראש העיריה מר חולדאי, את הגורמים המקצועיים להתחיל בתיכנון שיפוץ הככר,שמהותו הורדת הככר ובניית חניון עירוני מתחתיה".

יהודה שלזינגר (ישראל היום)

נהג חדש מגיל 16 ו-9 חודשים

מהשבועות הקרובים, נערים ונערות יוכלו לקבל רשיון נהיגה כבר מגיל 16 ו-9 חודשים, וזאת במקום גיל 17 כיום. עם זאת, במשך חצי השנה הראשונה מיום קבלת הרישיון, תחול חובת ליווי נהג ותיק, שמתוכה שלושה חודשי נהיגת לילה.

ועדת הכלכלה של הכנסת, אישרה אתמול את הצעת שר התחבורה, ישראל כץ, הקובעת רפורמה בלימודי הנהיגה, למעט הורדת הגיל.  בתום תקופת הליווי, יחתמו המלווה והתלמיד על תצהיר לפיו קיימו את חובת הליווי על פני לא פחות מ- 50 שעות, ורק לאחר מכן, יונפק לנהג החדש רישיון נהיגה קבוע מטעם רשות הרשוי. על פי ההצעה שאושרה, אפשר יהיה להתחיל את לימודי הנהיגה בגיל שש עשרה וחצי.
עמותת אור ירוק, בירכה אתמול על הצעד. מנכ"ל העמותה, שמואל אבואב, אמר כי "מחקרים מצביעים כי תוכניות רשיון הנהיגה המודרג מפחיתות את שיעור התאונות של הצעירים בכ- 20% עד 40%". אבואב הדגיש כי "המוגבלות על נהיגת לילה והסעת נוסעים הן בעיניו התרומה הגדולה להפחתת שיעור התאונות".
הצעתו של השר כץ, התקבלה בוועדת הכלכלה של הכנסת, בעוד שבמקביל, מונחות על שולחן ועדת השרים לעניני חקיקה, הצעת חוק המורה על מתן רישיון נהיגה דוקא בגיל מאוחר יותר. ההצעה קוראת לאפשר להוציא רישיון רק מגיל 18, וזאת עקב עלייה במעורבות צעירים בתאונות דרכים קשות וקטלניות.
הנתונים תומכים בכך: על פי מחקרים  שבוצעו על ידי עמותת אור ירוק, לצעירים סיכון גבוהה פי 2.5 להיהרג בתאונה קטלנית אחרי השעה  22.00. צעירים עד גיל 24, מעורבים יותר בתאונות דרכים בהשוואה לבני גילאים מבוגרים יותר, בעוד שנהגים עד גיל 24 מהווים 15% מהנהגים, הם מעורבים בכ- 19% מהתאונות עם נפגעים.
בשנת 2010, אירעו לכל הפחות 71 תאונות מדווחות שבהן היו מעורבים נהגים בגילאי 17-18. לפחות שש מהתאונות הוגדרו כקשות במיוחד.
לאור נתונים אלו, זוג עורכי הדין, ורד כהן ורענן בר-כהן, הורים לנערים לפני קבלת רישיון הנהיגה, פנו לכנסת בדרישה להעלות את גיל קבלת רשיון הנהיגה לגיל  18. אין למשרד התחבורה יכולת לפקח בפועל על הליווי, ואין דרך שבה יוכל המשרד לאכוף את הדרישות בעניין הלווי ,אומרים בני הזוג.
שלומי דיאז וזאב קליין (ישראל היום )

ירושלים, אופנועים סביב לה

מראה נדיר במחוזותינו נצפה אתמול, כאשר עשרות אמריקאים, לבושים במעילי עור, רכבו באיטיות על אופנועי הארלי דיוודסון כבדים, ממחלף לטרון לעבר הכותל המערבי.

האפנועים שייכים לקבוצה המכנה את עצמה M25, המורכבת מנוצרים אוונגליסטים שהחליטו להקדיש את עצמם למסעות תמיכה בחיילים מקומיים, כמו גם ביוצאי צבא אמריקאים בכל רחבי העולם.

במסגרת האירוע הנוכחי אשר כונה "הריצה לחומת ישראל", חילקו חברי הקבוצה בנדנות לחיילי צה"ל, ושתלו עצים כאות הוקרה לחללי מערכות ישראל.

"אם אתם רוכבים על אופנוע , תחשבו איך זה לרכב במקום שישו היה יכול להניח את רגליו הקדושות", נכתב בקול קורא שפורסם לפני כמה חודשים באתר הקבוצה, וזכה השבוע להיענות מרשימה.

שלום אלמוג, שסייע בהבאת הקבוצה לישראל ובאירוח החברים, פירגן לחברי הקבוצה ואמר להם "זה לא סיור ולא טיול, אלא מחווה של אהבה. אנחנו אוהבים אתכם ואת הרעיון שאתם מייצגים, ואת הנוצרים באשר הם. נעשה כל מה שנוכל כדי שהמסע הזה ייזכר כחוויה טובה".

סער ורדי (פוסט)

בקרוב: הוזלה של מאות שקלים במחיר ביטוח האופנוע

"חוק האופנועים" אותו יזמה ח"כ פאינה קירשנבאום ייכנס בקרוב לתוקף, מה שיוזיל משמעותית את מחירי הביטוח לאופנועים. המרוויחים העיקריים יהיו הרוכבים הצעירים, בגילאי 21-30, בעלי אופנוע עם נפח מנוע קטן – שיזכו להנחה משמעותית של כמה מאות שקלים בתשלומי הביטוח.

אחרי דיונים ארוכים, ייכנסו לתוקף מסקנות "חוק האופנועים", אותו הובילה ח"כ פאינה קירשנבאום מישראל ביתנו.

על פי הצעת החוק, יוגבלו עלויות ביטוח "הפול" אשר מוטלות על רוכבי האופנועים – זאת בעקבות הורדת מרכיב ההעמסה מהרוכבים – והגדלת הפרמיות לנהגי רכב פרטי. ההנחה תינתן על פי נפח המנוע של האופנוע וגיל הרוכב, כאשר המטרה שמאחורי הצעד הזה היא להיטיב עם מי שרוכב על קטנועים שלהם נפח מנוע נמוך – בעיקר צעירים וסטודנטים, ולא באופנועים כבדים.

ח"כ פאינה קירשנבאום, יוזמת החוק, אמרה כי "מדובר בבשורה לצעירים וסטודנטים. רוכב צעיר המשתמש באופנוע ככלי העיקרי שלו יזכה להנחה של עד 900 שקלים בביטוח החובה שלו. עדכון המחירים והחוק שעבר יעניקו לצעירים כלי תחבורה זול, זמין ויעיל."

משרד האוצר מפרסם היום את עדכון המחירים. ההנחה שניתנה הינה דיפרנציאלית, על פי גובה הסמ"ק של האופנוע והגיל של האופנוען, "וזאת על פי מחשבה להיטיב עם צעירים וסטודנטים שזה להם כלי רכב יחיד והנאבקים עם יוקר המחיה", נמסר ממשרד האוצר. על פי עדכון התעריפים יינתנו 3 הנחות מצטברות- הנחת גיל, הנחת סמ"ק והנחה על בחירה בהשתתפות עצמית המצטברת עם 20% ההנחה הנהוגים כיום. ההנחות ינועו בין 390-900 ש"ח בהתאם לפרופיל הרוכב.

על פי הנתונים:
סטונדט בן 21 שרוכב על 125 סמ"ק:
עם השתתפות עצמית- 670 ש"ח הנחה
בלי השתתפות עצמית- 590 ש"ח הנחה

בן 25 שרוכב על 125 סמ"ק:
עם השתתפות עצמית- 560 ש"ח הנחה
בלי השתתפות עצמית- 480 ש"ח הנחה

בן 25 שרוכב על 50 סמ"ק:
עם השתתפות עצמית- 440 ש"ח הנחה
בלי השתתפות עצמית- 390 ש"ח הנחה

 

 

 

חצי מחיר לסטודנטים

בשורה לסטודנטים: הנסיעה בתחבורה הציבורית תוזל ב- 50% בכל הארץ.

כיום מקנה המינוי הנחות רק לקווים הבין-עירוניים ולקווים אזוריים במקום לימודיו של הסטודנט. שר התחבורה ישראל כץ הורה אתמול לחברות התחבורה הציבורית בכל רחבי הארץ להוריד את מחיר הנסיעה לסטודנטים עד תחילת שנת הלימודים ב- 1 בנובמבר. כרטיסי הנחה לסטודנטים יימכרו באמצעות כרטיס ה"רב-קו".

זאב קליין (ישראל היום )