ניסוי דו-גלגלי בנת"צ יוצא לדרך

 אופנועים וקטנועים, רכב, תחבורה, תחבורה ציבורית  סגור לתגובות על ניסוי דו-גלגלי בנת"צ יוצא לדרך
ינו 052016
 

במסגרת הניסוי תתאפשר תנועת דו-גלגלי על נתיבי תחבורה ציבורית בגוש דן

אחרי חוסר הוודאות וההחלטות הסותרות בנוגע לרכיבת דו-גלגלי בנת"צ, כעת דברים מתבהרים. בפגישה שנערכה היום (ג') בין נציגי משרד התחבורה, נציגי עיריית תל-אביב, נציגי הרוכבים (מועדון האופנועים ודניאל פטרי) ונציגים מהטכניון הוסכם על התחלת תהליך ניסוי שיימשך שנה ושבמסגרתו יותר לכלי רכב דו-גלגליים לנסוע על כל הנת"צים (נתיבי תחבורה ציבורית) בתל אביב. הניסוי אמור להתחיל בעוד מספר שבועות, ובמהלכו יימדדו מספר פרמטרים כמו מספר כלי רכב דו-גלגליים שנוסעים בנת"צים, כמות תאונות מעורבות, וההשפעה על זמני נסיעת אוטובוסים בנת"צים.

לכתבה המלאה כפי שפורסמה ב-Wheelz

 Posted by at 13:06

אושר שינוי במיסוי דו גלגלי. המחירים ירדו

 אופנועים וקטנועים, תחבורה  סגור לתגובות על אושר שינוי במיסוי דו גלגלי. המחירים ירדו
אוג 252015
 

שר האוצר משה כחלון חתם על רפורמת שינוי מיסוי לדו-גלגלי בישראל: תבוטל ההפרדה בין קטנועים לאופנועים, נפח המנוע וההספק יקבעו רמות מיסוי שונות, אביזרי בטיחות יהנו מהקלות והמחירים ירדו כמעט בכל הדגמים

הדו-גלגלי בישראל בתנופה – רשות המסים במשרד האוצר היום (שני) מודיעה על רפורמה חשובה במיסוי יבוא דו-גלגלי לישראל. שר האוצר משה כחלון חתם ואישר את צו השעה שעיקריו הם ביטול האבחנה בין אופנועים וקטנועים, הוספת דרגות זיכוי חדשות לכלים בעלי מערכת למניעת נעילת גלגלים בהתאם לביטול וכן, מתן הטבת מיסוי לרכב תלת-גלגלי בטיחותי

לקריאת הכתבה המלאה בוואלה רכב

ינו 312012
 

לצד "החדשות הרעות" לנהגים, יש בשבילם בשורה בדמות חברות המספקות שירותי "עזרה" בנושא. חברת "טלמפ" הרחיבה את שירות ההתראות שלה על מצלמות המהירות, באפליקציות הניווט של ארבע חברות הסלולר.

השרות יכלול מעתה גם את מצלמות הבטיחות החדשות שייפרסו בכבישי ישראל ויתווספו לעשרות מצלמות המהירות ה"ישנות" שכבר קיימות.
גם תוכנת WAZE ואפליקציית IGO עידכנו את האפליקציות שלהן כדי לכלול את המצלמות החדשות .
 
אילן גטניו (ישראל היום)

ינו 232012
 

 

אופנועי ב.מ.וו 800 סמ"ק

 בעלי רשיון A1 יוכלו מעתה לרכוב על אופנועים בנפח 800 סמ"ק

כתב: מערכת מוטובייק 
 
בעלי רשיונות A1 מוגבלים בעיקר ברכיבות ארוכות. כל בעל רשיון שכזה שבבעלותו אופנוע מותאם לרשיון מכיר את ההתלבטות: כאשר רוכבים לטיול רחוק שכולל דרכים לא קלות, מהמרכז לים המלח, או לרמת הגולן כדוגמא, האם האופנוע שלי מתאים לזה? כדאי לאמץ אותו? מה הסיכונים שלוקחים ברכיבות כאלו על אופנועים בעלי מנועים קטנים יחסית?

אז זהו – ההתלבטויות האלו עשויות להיות נחלת העבר היות וכחלק מהשינויים וההתפתחויות שעוברים על חברת ב.מ..וו בעולם ובישראל, נוקטת ב.מ.וו בצעד חשוב נוסף, צעד שגם קמור יבואנית ב.מ.וו בישראל עושה בעקבות ב.מ.וו העולמי, צעד שעשוי לעשות מהפכה בשוק העולמי והיישראלי כאחד.

להל"ן ההודעה לעיתונות כלשונה:

לראשונה בישראל BMW מציגה:

אופנועים בנפח 800 סמ"ק עם הספק נמוך המתאימים לבעלי רישיון נהיגה A1

לראשונה: חטיבת האופנועים של BMW מציעה אופנועים בקטגוריה חדשה עבורה ( A1 ) ונכנסת למגרש עם שלושה דגמים בהספק חדש של 34 כ"ס: F650GS בנפח 798 סמ"ק, F800R בנפח 798 סמ"ק, F800ST בנפח 798 סמ"ק

לדברי ירון גולדשטיין, מנהל חטיבת אופנועים BMW : "עד היום מכרה BMW אופנועים רק לבעלי רישיון A . מהיום פונה BMW גם לבעלי רישיון A1 . זאת בזכות יצירת הספקים נמוכים ל-3 הדגמים הללו ובעתיד הקרוב גם לדגם BMW G 650 GS Sertão ול G650GS . זו הפעם הראשונה שאופנועי BMW פונים לקהל לקוחות חדש בעלי רישיון A1 (רישיון מוגבל) ומדובר באלפים. מעכשיו אנחנו יכולים להציע גם לקהל זה את איכות המותג BMW והבטיחות של BMW הכוללים ABS ומחשב דרך."

פירוט הדגמים וההספקים:

דגם

נפח מנוע

הספק רגיל

הספק נמוך – חידוש

מחיר

F650GS

798

71 כ"ס

34 כ"ס

85,950 ₪

F800 R

798

87 כ"ס

34 כ"ס

84,950 ₪

F 800 ST

798

87 כ"ס

34 כ"ס

109,950 ₪

 

 

מערכת מוטובייק מקווה שצעד זה יוסיף אפשרויות לרוכב הישראלי ויתרום לרוכבים, להגדלת השוק ולקמור גם יחד.

נוב 072011
 

מראה נדיר במחוזותינו נצפה אתמול, כאשר עשרות אמריקאים, לבושים במעילי עור, רכבו באיטיות על אופנועי הארלי דיוודסון כבדים, ממחלף לטרון לעבר הכותל המערבי.

האפנועים שייכים לקבוצה המכנה את עצמה M25, המורכבת מנוצרים אוונגליסטים שהחליטו להקדיש את עצמם למסעות תמיכה בחיילים מקומיים, כמו גם ביוצאי צבא אמריקאים בכל רחבי העולם.

במסגרת האירוע הנוכחי אשר כונה "הריצה לחומת ישראל", חילקו חברי הקבוצה בנדנות לחיילי צה"ל, ושתלו עצים כאות הוקרה לחללי מערכות ישראל.

"אם אתם רוכבים על אופנוע , תחשבו איך זה לרכב במקום שישו היה יכול להניח את רגליו הקדושות", נכתב בקול קורא שפורסם לפני כמה חודשים באתר הקבוצה, וזכה השבוע להיענות מרשימה.

שלום אלמוג, שסייע בהבאת הקבוצה לישראל ובאירוח החברים, פירגן לחברי הקבוצה ואמר להם "זה לא סיור ולא טיול, אלא מחווה של אהבה. אנחנו אוהבים אתכם ואת הרעיון שאתם מייצגים, ואת הנוצרים באשר הם. נעשה כל מה שנוכל כדי שהמסע הזה ייזכר כחוויה טובה".

סער ורדי (פוסט)

אוק 282011
 

"חוק האופנועים" אותו יזמה ח"כ פאינה קירשנבאום ייכנס בקרוב לתוקף, מה שיוזיל משמעותית את מחירי הביטוח לאופנועים. המרוויחים העיקריים יהיו הרוכבים הצעירים, בגילאי 21-30, בעלי אופנוע עם נפח מנוע קטן – שיזכו להנחה משמעותית של כמה מאות שקלים בתשלומי הביטוח.

אחרי דיונים ארוכים, ייכנסו לתוקף מסקנות "חוק האופנועים", אותו הובילה ח"כ פאינה קירשנבאום מישראל ביתנו.

על פי הצעת החוק, יוגבלו עלויות ביטוח "הפול" אשר מוטלות על רוכבי האופנועים – זאת בעקבות הורדת מרכיב ההעמסה מהרוכבים – והגדלת הפרמיות לנהגי רכב פרטי. ההנחה תינתן על פי נפח המנוע של האופנוע וגיל הרוכב, כאשר המטרה שמאחורי הצעד הזה היא להיטיב עם מי שרוכב על קטנועים שלהם נפח מנוע נמוך – בעיקר צעירים וסטודנטים, ולא באופנועים כבדים.

ח"כ פאינה קירשנבאום, יוזמת החוק, אמרה כי "מדובר בבשורה לצעירים וסטודנטים. רוכב צעיר המשתמש באופנוע ככלי העיקרי שלו יזכה להנחה של עד 900 שקלים בביטוח החובה שלו. עדכון המחירים והחוק שעבר יעניקו לצעירים כלי תחבורה זול, זמין ויעיל."

משרד האוצר מפרסם היום את עדכון המחירים. ההנחה שניתנה הינה דיפרנציאלית, על פי גובה הסמ"ק של האופנוע והגיל של האופנוען, "וזאת על פי מחשבה להיטיב עם צעירים וסטודנטים שזה להם כלי רכב יחיד והנאבקים עם יוקר המחיה", נמסר ממשרד האוצר. על פי עדכון התעריפים יינתנו 3 הנחות מצטברות- הנחת גיל, הנחת סמ"ק והנחה על בחירה בהשתתפות עצמית המצטברת עם 20% ההנחה הנהוגים כיום. ההנחות ינועו בין 390-900 ש"ח בהתאם לפרופיל הרוכב.

על פי הנתונים:
סטונדט בן 21 שרוכב על 125 סמ"ק:
עם השתתפות עצמית- 670 ש"ח הנחה
בלי השתתפות עצמית- 590 ש"ח הנחה

בן 25 שרוכב על 125 סמ"ק:
עם השתתפות עצמית- 560 ש"ח הנחה
בלי השתתפות עצמית- 480 ש"ח הנחה

בן 25 שרוכב על 50 סמ"ק:
עם השתתפות עצמית- 440 ש"ח הנחה
בלי השתתפות עצמית- 390 ש"ח הנחה

 

 

 

ספט 252011
 

החל מ-2002, בכל ערב ראש השנה יורדת קבוצה הולכת וגדלה של אופנוענים לצפות בזריחה בים המלח. השנה המסע ברוחו של טל שביט ורוכבים אחרים שאיבדנו בדרך

כתב: מערכת מוטובייק בשיתוף מנהלי פורום תפוז אופנועים   |  צלם: טל שביט, ז"ל

בואו נתחיל מהסוף – המסע, ברוחו של טל שביט ז"ל (בתמונה)  וחברים נוספים שאבדנו בדרך (רשימה בסוף הידיעה), יוצאלדרך אחרי סעודת ערב ראש השנה, בלילה שבין יום רביעי ליום חמישי, כלומר בין ה-28 וה-29 בספטמבר 2011. היציאה מתחנת הדלק סיירים על כביש 4, לקראת 2:30 בלילה. הגעה צפויה למצדה לקראת 15: 5 בבוקר, כאשר הזריחה צפויה לקראת השעה 6:30 .

עכשיו בואו נדבר על המסע עצמו:

כמו תמיד, הכול מתחיל בתערובת בין שיגעון פרטי של מישהו לבין מקרה שקורה אם אפשר במקרה. הרכיבה של פורום האופנועים בתפוז למצדה בערב ראש השנה התחילה בקיץ 2002 כהתארגנות קטנה של כמה חבר'ה מפורום 8 של תפוז (פורום אופנועים). אפשר להיכנס לכאן ולקרוא את השרשור שאחרי הטיול הראשון. הרעיון היה לצאת לטיול לילי ובסופו לצפות בזריחה הראשונה של השנה. הרכיבה היתה מוצלחת למדי והחב'רה קבעו שייפגשו לאותו מסלול גם בשנה הבאה. יש אומרים שהיה זה נתנאל אוליבר ז"ל שהיה ההוגה העיקרי של הרעיון ויש שמדברים על התארגנות קבוצתית ספונטנית.

תיקון טעות: רק לאחר שנכתבה הפסקה שקראתם, הסתבר שיש טעות הסטורית בשיוך של הולדת רעיון המסע הלילי אל המצדה. הוגה הרעיון היה ירון שטייגמן, אף הוא מפורום תפוז אופנועים. רצה הגורל, שיום אחד לפני הנסיעה ירון נפצע בתאונת דרכים ולא יצא למסע. נתנאל אוליבר ז"ל אכן הוביל את שיירת הרוכבים בפועל – אך למען הדיוק ההיסטורי – היה זה ירון שטייגמן אשר הגה את הרעיון. מאחר ושטייגמן לא השתתף במסע הראשון, ואוליבר הוביל אותו – נותר הרושם שאוליבר ז"ל אכן הגה את הרעיון. כאמור, בתחקיר קצר שערכנו – הסתבר שלא כך הוא.

איש עדיין לא ידע שמתחילה כאן מסורת מפוארת וארוכת שנים. ב-2003, יצא המסע לפועל במתכונת רחבה יותר מאשר זו של 2002, אך עדיין לא נראו המוני רוכבים כמו במסעות האחרונים. לקראת ראש השנה  2004  היה זה אך טבעי שהמסע ישוחזר ויצא במסלול ובמתווה הקבוע. שימו לב למילה "קבוע".  זו שנה שלישית שהמסע עומד לצאת לדרך  ובהחלט עומד באוויר ריח של הולדתה של מסורת.

אלא מה, ב- 3 ביולי 2004 קרה אסון. נתנאל אוליבר, אחד מהחבר'ה שהובילו את הטיול המקורי, נהרג בתאונת אופנוע יחד עם חברתו שקד דוידוב ברמת הגולן. למרות האסון ואולי דווקא בגללו, הרכיבה בשנת 2004 התקיימה בסופו של דבר והפכה למסע לזכרם של נתנאל אוליבר  ושקד דוידוב. הפעם הצטרפו כבר רוכבים רבים למרות הארגון הספונטני והמהיר.

בשנים שלאחר מכן המשיך המסע להתקיים מידי שנה בעידודם ואירגונם של גולשים בפורום תפוז אופנועים ומנהלי הפורום. התחלפותם של מנהלים בפורום ופרישתם של גולשים ותיקים לא שינתה, והטיול המשיך להתקיים שנה אחרי שנה, כשבכל פעם גדלה ההיענות ומספר המשתתפים הלך וגדל. קבוצות רוכבים מהצפון, מירושלים, מהדרום וגם קבוצות של רוכבים איטיים יותר כולל חברים מפורום הקטנועים של תפוז החלו להצטרף. בנוסף, רוכבים רבים שלא היו בעלי אופנוע באותה תקופה וכן בעלי משפחות המשיכו להגיע למצדה גם ברכב, כך שמספר המצטרפים הלך וגדל מדי שנה. בשנת 2010 הגיעו לרכיבה למעלה מ- 1500 רוכבים ורוכבות (!!!) על מגוון עצום של כלים דו-גלגליים, בתוכם ניתן למנות את רוב המועדונים, קבוצות הרכיבה, קבוצות מטעם היבואנים השונים ועוד.

בנוסף, בשנים האחרונות ביוזמתם של מנהלי הפורום מספר יבואנים לקחו על עצמם את עניין הסבסוד של רכב חילוץ וליווי, ואף הקמת דוכן לשתיה קרה וקלה, קפה ותה חמים, וכן כיבוד קל כיד המלך.

לצערנו, עם השנים הפורום איבד חברים נוספים בתאונות דרכים ולכן הוחלט שהטיול יוקדש לכל חברי הפורום שנהרגו. בתחילת 2011 איבדנו בתאונת דרכים את טל שביט ז"ל, עיתונאי רכב, מייסד מוטו ומבכירי העיתנאות הדו-גלגלית בארץ. טל שביט ז"ל היה גולש פעיל מאוד בפורום ומשתתף קבוע במסע ראש השנה למצדה, כשתמונותיו המצויינות ליוו את חברי הפורום בשנים האחרונות.  גם אם הרכיבה השנה לא תוקדש לו באופן רשמי, אין ספק שהשנה המסע הוא בסימן של "מצדה ראשון בלי טל שביט ז"ל".

כיום, הרעיון מאחורי המסע לא השתנה בהרבה מהייעוד המקורי. רכיבה בקצב המתאים לכל סוגי הרוכבים, בלי השתוללויות, מתאים לרוכבים חדשים ומנוסים כאחד, צעירים ומבוגרים, אופנועים או קטנועים בנפחים כאלה ואחרים. אין ספק, המסע למצדה הפך כבר מזמן למסורת של ממש בפורום תפוז אופנועים בפרט ובקרב קהילת האופנוענים בכלל. בשנה שעברה, כאמור, השתתפו במסע כמות גדולה מאוד של רוכבים ורוכבות.

המסע, כאמור יוקדש לזכרם של טל שביט ז"ל ורוכבים אחרים אשר איבדנו בדרך. הוריו של טל שביט יחכו ככל הנראה בנקודת ההגעה במצדה כדי לפגוש את הרוכבים.

בנוסף, יוקדש המסע לזכרם של:

נתנאל אוליבר ז"ל (בתמונה, Natla בפורום) – אירגן והשתתף בטיול המקורי.  אוליבר היה אושייה מוכרת בעולם הדו גלגלי, גולש פעיל מאוד בקהילה הדו גלגלית האינטרנטית ואף כתב מספר ידיעות חדשותיות עבור אתרי חדשות אופנועים. נהרג ב –  03.07.04  עם חברתו שקד דוידוב בתאונה ברמת הגולן והיה בן 26 במותו. יהי זכרו ברוך (שרשור שנכתב לזכרם).

גילי ברקאי ז"ל ( luthien1 בפורום) – ברקאי ז"ל היתה גולשת מוכרת בפורום ורבים שם היו חבריה, אף שמיעטה יחסית לכתוב בו. ברקאי ז"ל נהרגה ב-26.11.05  בעת שהיתה מורכבת על ידי ידיד מהפורום. רכב שהתפרץ מהשוליים פגע בהם, היא היתה בת 26 במותה. מאז התאונה, אחיה עמית ברקאי החל להיות פעיל במלחמה בתאונות הדרכים והוא מתמיד בכך גם היום. יהי זכרה ברוך.

    גילי ברקאי ז"ל

ארנון נויפלד ז"ל (Ducati999 בפורום) – נויפלד ז"ל זכה באופנוע בהגרלה של חברת דוקאטי העולמית. אדם משכיל שהיה ידוע כרוכב זהיר ושקול, בעל תואר דוקטורט שפירסם מאמרים רבים במגזינים בנושא מדע.הוא נהרג בתאונה ב – 19.05.07 בעת שרכב התפרץ מדרך עפר ופגע בו.ארנון היה בן 37 במותו והשאיר אחריו אישה ו – 2 בנות. יהי זכרו ברוך.

מנהלי פורום אופנועים מבקשים להודות לאופנוגרר שמעמיד רכב חילוץ וגרירה לשירות הרוכבים ולרמי ביטוחים ופרפר אשר תורמים את הכיבוד. 

אוג 242011
 

מועדון המוטוקרוס מקבל בברכה את האופציה להוצאת רישיון לכלי תחרותי אשר פרסם המשרד לתרבות ולספורט.
לפניכם ההודעה לעיתונות שפרסם המועדון – כלשונה:

אתמול פרסמנו הודעה קצת פחות אופטימית בעניין הרישיון לכלי תחרותי וההשלכות שלו על היום בו יתקיימו מרוצים חוקיים בישראל, אבל לא נפחית בהישג לכשעצמו – אפשר לקבל רישיון זמני לכלי תחרותי ולהפסיק לחשוש מ"אי-נעימויות" כלשון ההודעה.

הנה הודעת מועדון המוטוקרוס כלשונה:

כותרת ההודעה: אופנועי מוטוקרוס חוקיים בישראל

עמותת מועדון המוטוקרוס שמחה להודיע על תחילת קבלת רישיון זמני לאופנועי מוטוקרוס הנמצאים בישראל.

עמותת מועדון המוטוקרוס קוראת לבעלי אופנועי המוטוקרוס בישראל לרשום את האופנועים שבבעלותם, לקבל עבורם רישיון זמני וחוקי ולהימנע מאי נעימויות .

חברי עמותה רשומים יקבלו את בדיקת האופנוע והכנתו לקבלת רישיון זמני ללא עלות.

העמותה תספק בוחנים מוסמכים (בעלי תעודות מטעם הרשות לנהיגה ספורטיבית) לצורך בדיקת האופנועים.

עמותת מועדון המוטוקרוס בשיתוף ההתאחדות, פעלו ופועלות בתקופה האחרונה לקבלת רישוי לאופנועי מוטוקרוס הנמצאים בארץ. לאחר תהליך ארוך וממושך אושרו הכללים לקבלת רישוי זמני וניתן סוף סוף לרשום אופנועי מוטוקרוס בתהליך חוקי בישראל.

עמותת מועדון המוטוקרוס מביעה את תודתה לרשות לנהיגה ספורטיבית ומעריכה את המאמץ לקידום רישוי אופנועי מוטוקרוס בישראל.

אז מה צריך על מנת לקבל רישיון זמני?

מילוי של הטפסים הדרושים (מקור + 2 העתקים)

צילום של האופנוע (מלפנים ומאחור בזווית של 45 מעלות) , צילום של מס' שלדה, צילום של מס' מנוע

תצהיר חתום ע"י עו"ד לבעלות על האופנוע

שטר מכר במידה וקיים (מהווה יתרון)

שלבי הרישוי והתקנות:

בשלב ראשון ניתן לבקש רישיון זמני לכלי תחרותי. רישיון זמני מיועד להשלמת תהליכי רישוי (ולמנוע אי נעימויות מול הרשויות). רישיון זמני לכלי תחרותי אינו מהווה רישיון נהיגה, כי אם רישיון כמשמעותו בסעיף 2 לתקנות הנהיגה הספורטיבית (הוראות בדבר נהיגה שאינה ספורטיבית בכלי תחרותי), תש"ע- 2010.

סעיף 2 לתקנות אלה קובע שניתן לנהוג בכלי תחרותי שניתן עליו רישיון כלי תחרותי, נהיגה שאינה ספורטיבית, מאזור החניה הסמוך למוסך, מכון רישוי, מעבדה מוסמכת או כל מקום המיועד לבדיקת הכלי התחרותי, תיקונו או רישויו, וחזרה לאזור החניה האמור; והכל בכלי תחרותי שהובל לשם בדיקה, תיקון או רישוי אל מקום החניה וממנו על גבי עגלה נגררת או על גבי רכב מנועי מסחרי שנעשו בהם הסידורים המתאימים לצורך זה, ובלבד שמרחק הנסיעה לא יעלה על 100 מטרים.

כמו כן, יצוין כי הכלי התחרותי מחויב בפוליסת ביטוח לפי פקודת רכב מנועי (נוסח חדש). רישיון זמני לכלי תחרותי תקף למשך 3 חודשים בלבד. יובהר, כי אין בעובדה שניתן רישיון זמני כדי ללמד על כשירותו של הכלי לקבל רישיון קבוע. רישיון כלי תחרותי קבוע יכול להינתן רק לסוגי הכלים התחרותיים, שהושלמו לגביהם כללי הנהיגה הספורטיבית ע"י ההתאחדויות.

לתאום רישום לעמותה ובחינת אופנועים נא להתקשר לתמר נתנוב : 050-2488877

יול 112011
 

 

סביר להניח, כי ישראלים שהזדמן להם לראות אתמול בצומת גלילות, את שובל האופנוענים הרכובים על הארלי דיווידסון ועוד מגוון אופנועים רב, לא תיארו לעצמם שאחד, מהם הוא קטוע רגליים בן 59, אמריקני, לא יהודי, שבכל זאת החליט להתגייס לצה"ל, לפני 36 שנים על תקן של חייל בודד בצנחנים.

זהו סיפורו המדהים של דייב סקוט באר,שמובא לראשונה ב"ישראל היום".

באר החל את הקריירה הצבאית שלו ,בגיל 17, כחייל בחיל הנחתים האמריקני בויאטנאם, שם שרת בטיייסת מסוקים עד שחרורו. כרבים מהחיילים המשוחררים אשר חזרו לארצם, גם דייב מצא עצמו חסר מנוחה, לא מסופק וללא יכולת למצוא קורטוב של אושר בעיסוקיו.

באר נחשף לקיומה של ישראל, רק עם פרוץ מלחמת יום הכיפורים. הוא החל להתעניין, לקרוא ספרים על המדינה והחליט לעלות לארץ. ב-1974 הוא הגיע לקיבוץ רמת-השופט ושנה לאחר מכן התגייס לצנחנים, שהוא בן 23, לאחר שהצליח לשכנע את הגורמים הרשמיים ביהדותו למרות שהוא בן למשפחה נוצרית.

שהיה באר בן 30 ושימש כחייל סיור לאורך גבולה של רודזיה, עלה רכבו על מוקש ובעקבות זאת נאלצו רופאיו לקטוע את שתי רגליו. לאחר 9.5 חודשים של שיקום, חזר לשדה הקרב כמדריך ירי על 2 פרוטזות. אז קיבלו חייו תפנית חדה, ולאחר שחרורו, החליט באר להקדיש את חייו לעידוד רוחם של חיילים אמריקאים, ויצא למסע עולמי על אופנוע ה"הארלי "שלו, כדי לתמוך בבעלי נכויות ולספר את סיפורו מעודד ההשראה, כך גם בימים האחרונים, שבהם העביר סידרת הרצאות בישראל.

רגע לפני שהוא חוזר לארה"ב, התפנה באר שקטף שני שיאי גינס כקטוע שתי הרגליים, הוא היחיד שרכב מסביב לעולם. בשיחה עם "ישראל היום", אומר באר, "ישראל היא אחד המקומות שיש לי אליהם פינה מיוחדת וחמה בלב, ובטח שאני נרגש, בכל פעם שמעלים הזדמנות כזו למפגש אני הראשון שקופץ ואומר יאללה."

באר מאד התרגש אתמול, מהמחווה שערכו לכבודו רבים מחברי מועדון האופנוענים הישראלי,ומועדון הארלי דיוידסון הישראלי, מסע הצדעה ברכיבה, במסלול שציין כמה מאבני הדרך בזמן שירותו בצה"ל .

"סקוט אינו רק הרפתקן", מסכם חברו לפלוגה אפי, שמלווה אותו בכל ימי שהותו בישראל. "הוא אידיאליסט ששרותו בצנחנים, נבע אך ורק מהמקום של הזדהות עם העם היהודי, לאחר הסבל בשואה, והרצון לסייע בהגנה על מדינת ישראל. אחרי הכל, איזה לא-יהודי, אתם מכירים, שמתעקש להגיע לכותל, ובוכה.

 

נצחיה יעקב (ישראל היום)

(בטיול זה, השתתפו גם עבדכם הנאמן, גיא אלוני העורך, ושלושת בניו)

 סקוט באר 1

יול 042011
 

מאבק האופנועים ורוכבי הדו-גלגלי בהתייקרויות ביטוח החובה, חוזר לכנסת. הצעת חוק בנושא ביטוח אופנועים, צפויה להגיע היום לדיון בוועדת הכלכלה לקראת קריאה ראשונה במליאה, לפי ההצעה, יוזל תעריף הביטוח לרכב דו-גלגלי ב-8 %.

הצעת החוק ,שעליה חתומים 30 חברי כנסת, קובעת כי ביטוח החובה של הרוכבים, יסובסד על ידי כלל הנהגים, בשיעור מנימלי של 8 %. לצורך הגשת ההצעה, חברו כמה חברי כנסת ממפלגות שונות, בהם איתן כבל, כרמל-שאמה-הכהן, רוברט טיבייב, פאינה קירשנבאום, יואל חסון ונחמן שי.

לדברי יוזמת הצעת החוק,  ח"כ פאינה קירשנבאום,"כל הצדדים הנוגעים בדבר מבינים את חשיבות כלי הרכב הדו- גלגלי בחיסכון גודשי התנועה וכפתרון זול וזמין לצעירים. אני מקווה כי החוק יאושר במהרה וכי מחיר הביטוח לאופנועים שעלה באופן בלתי סביר יוכל לרדת".

כזכור, בשנתיים האחרונות, יצאו אלפי רוכבים על כלי רכב דו גלגלי, לשורת הפגנות נגד העליה החדה בתעריפי הביטוח. שיאו של המאבק כלל מסע "חוצה ישראל" בן שלושה ימים, כאשר למסע הצטרפו גם חברי כנסת רבים.

במסגרת המאבק בתעריפי הביטוח, רבים מהאופנוענים התפקדו למפלגות הגדולות, כולל העבודה, ישראל ביתנו, קדימה והליכוד, בניסיון להשפיע על חברי הכנסת דרך מרכזי המפלגות. "מחירי הביטוח לאופנועים הוא שערורייתי, על חברות הביטוח לוותר על חלק קטן מרווחיהן העצומים לטובת עידוד כלי תחבורה זמין וזול לצעירים", אמרה ח"כ קירשנבאום. הצעת החוק היא תגובה לרפורמה ביטוחי הדו-גלגלי שהנהיג האוצר אשתקד ואשר ייקרה באופן משמעותי, את שיעורי הביטוח על אופנועים ןקטנועים.

זאב קליין (ישראל היום )