Home

עד לאחרונה היתה תיירות החלל המסחרית בגדר מדע בדיוני, אך החל מאתמול זו מציאות שעתידה להתממש לאחר שהחללית "ספייס שיפ 2 " של חברת וירג"ין ביצעה בהצלחה טיסת ניסוי ראשונה מעל מדבר מוהבי אשר בקליפורניה.

אף שהטיסה המסחרית הראשונה תיערך רק בעוד שנתיים לפחות, יותר מ-300 בני אדם, כבר הזמינו מושבים בעלות של 200 אלף דולר לכרטיס כדי להשתתף בטיסות הראשונות לחלל.

החויה תכלול טיסה לגובה של יותר מ- 100 ק"מ, כאשר בשלב מסוים הנוסעים יחוו חוסר משקל למשך מספר דקות,החללית מסוגלת לשאת ששה נוסעים ושני טייסים.

אבי לאון ( ישראל היום )

בקרוב מאד תוכלו לנסוע הרבה יותר מהר מבלי לחשוש. שר התחבורה ישראל כץ, החליט אתמול על העלאת מהירות הנסיעה המותרת בכמה כבישים בין עירוניים "מהירים" בעלי רמת בטיחות גבוהה, ל 110 קמ"ש במקום 100 ו-90 קמש המותרים היום.

במקביל, תרד המהירות בכמה כבישים שסומנו כמסוכנים או שרמת האחזקה והבטיחות בהם פחות טובה, וכן באזורים מסוימים בערים הגדולות.

התקנות החדשות מקבילות את המהירות המרבית ל- 110 קמ"ש, אבל גם מי שיסע 120 קמ"ש לא ייעצר, השר כץ ביקש ממשטרת ישראל לאכוף עבירות מהירות רק בחריגה שמעל לעשרה אחוזים ביחס למהירות המותרת, שר התחבורה חתם במשרדו על התקנות החדשות בעיקבות דו"ח מיוחד שהיגש צוות מקצועי של מהנדסי תנועה,בטיחות בדרכים וכלכלה, בראשות אינ"ג רן זילברשטיין מחברת "אמי מתום", הצוות הגיש את הדו"ח בתום שנתיים שבהן בחן את האפשרות להעלות את המהירות המותרת.

במקביל להעלת המהירות חתם השר על הורדת המהירות המותרת בכבישים מקומיים ובאזורים מסוימים בערים הגדולות ל- 30 קמ"ש בלבד,במקום מהירות של 50 קמ"ש כיום,

התקנות החדשות יכנסו לתוקף ברגע שהשילוט בכבישים יוחלף ויוסדר,

על פי ההמלצות שאושרו על ידי השר כץ, תעלה מהירות הנסיעה בכבישים מהירים מ- 100 ל-110 קמ"ש,בכבישים הבאים,כביש מס" 1 ירושלים תל- אביב, כביש מ"ס 431 מודיעין- ראשון לציון, וכביש מ"ס 4 ראשון לציון אשדוד,

מהירות הנסיעה תועלה מ- 90 קמ"ש ל- 100 הכביש מ"ס 2 (כביש החוף ) כביש מ"ס 5 ( חוצה שומרון ) כביש מ"ס 20 ( נתבי איילון ) וכביש 40 (עוקף באר שבע) לגבי האחרון, נבחנת האפשרות להעלות בו את המהירות ל110 קמ"ש,

במקביל, תורד מהירות הנסיעה בכמה כבישים אחרים, על פי ההנחיות החדשות, בקטע בקטע הכביש בדרך נמיר בתל אביב תרד המהירות הנסיעה מ- 80 ל-70 קמ"ש, בשדרות בן גוריון בבאר שבע תרד מהירות הנסיעה מ- 60 ל -50 קמ"ש וברחוב בזל בתל אביב תרד המהירות מ- 50 ל- .30 קמ"ש

השינויים אינם מחיבים חקיקה מיוחדת , למעט בדרך בן עירונית חד מסלולית, שם תוגבל המהירות ל- 70 קמ"ש במקום 80 קמ"ש כיום.

שלומי דיאז (ישראל היום)

המשרד להגנת הסביבה הודיע אתמול על תמיכה כספית בסך של חמישה מליון שקלים לרשויות מקומיות חלשות, שיוקצו לטיפול בפסולת בנין.

על פי ההחלטה, המשרד יתמוך ברשויות מקומיות שעל פי נתוני הלמ"ס משנת 2005, מדורגות נמוך בקטיגוריות כגון שיקום אזורים פגועים מהשלכה בלתי חוקית של פסולת בנין, הקמת תשתיות מתאימות לטיפול בפסולת בנין ופעולות אכיפה.

מהמשרד להגנת הסביבה נמסר כי פסולת בניין מושלכת בצורה בלתי חוקית ופראית בשטחים פתוחים, השלכה זו יוצרת מפגעים סביבתיים חמורים, כגון פגיעה במקורות מים עיליים ותת קרקעיים, זהום קרקע, ירידת ערך הקרקע ומפגע חזותי קשה.

ליאור נוביק (פוסט)

אור שניוק מראשון לציון הוכתר כאלוף העולם במקצוע הסלאלום שהקדים את האלוף היוצא, הגרמני סימון הרמן. "זה חלום שהתגשם" אמר שניוק, שניצח גם את אחיו ניר.

אליפות העולם בסקי מים מוצלחת מאד עבור הישראלים שהניבה ארבע מדליות,שתיים מהן מזהב, האלופות התקיימה בסוף השבוע בפארק בגין בדרום תל- אביב.

אבל הכוכב הגדול של האליפות היה מושיקו צדקה מכפר שלם שזכה בשלוש מדליות, זהב בקרב רב, כסף בקפיצות, וארד בסלאלום, "זו היתה אליפות מדהימה" ,סיכם מושיקו צדקה את אליפות העולם.

עמית לוינטל ( ישראל היום )

ממשלות ארה"ב וישראל חתמו היום באופן רשמי על ההסכם לפיו ישראל תרכוש טייסת של מטוסי קרב חמקניים מדגם 35 -F בשווי כולל של 2.75 מיליארד דולר, בעיקבות ההסכם תהפוך ישראל למדינה הראשונה בעולם מלבד ארה"ב, שתחזיק במטוס.

מדובר במטוס הקרב המתקדם ביותר בעולם, שיכול לחמוק ממערכות מכ"ם בלי להתגלות.בגלל מחירו הגבוה -כ 137 מליון דולר למטוס, הוחלט כי בשלב זה יירכשו רק 20 מטוסים, עם זאת, ההסכם כולל אופציות לרכש נוסף.

אחת הבעיות שטרם נפטרו היא הדרישה האמריקאית שטיפולי התחזוקה המקיפים במטוסים יתבצעו במרכז תחזוקה באירופה, שאותו יקימו האמריקאים, אך חיל האויר שלנו דורש שכל התחזוקה תבוצע בישראל.

המטוסים הראשונים יסופקו לחיל האויר בשנת 2016 וטייסים ישראלים יתחילו בשנה הבאה להתאמן בסימולטורים של המטוס בארה"ב, ולאחר מכן יתאמנו על המטוס עצמו.

אלוף ( מיל ) אודי שני, מנכ"ל משרד הביטחון אמר בטכס החתימה בניו-יורק "זהו אירוע היסטורי ועידן חדש לעוצמתה של ישראל, מטוס הקרב הזה ייתן לחיל האויר יכולות נגד מגוון גדול של איומים".

יוסי יהושע, אריה אגוזי, וראובן וייס (ידיעות אחרונות )

תלמידים שלומדים לרכב על אופנוע ואין להם רישיון נהיגה על מכונית יחויבו לבצע מבחן תיאוריה של רישיון B המתאים למכונית.

תלמידי נהיגה על אופנועים שיש להם רישיון נהיגה על רכב יהיו פטורים בעתיד ממבחן תיאוריה בכל דרגות הרישיון.

כיום, מי שמעוניין ברשיון על אופנוע, והוא בעל רשיון על מכונית מסוג B, נאלץ לעשות שני מבחני תיאוריה, הראשון על מנת לעשות רישיון מוגבל (A1) והשני לרישיון הבלתי מוגבל (A). השינוי בא בעקבות פנייה של ח"כ כרמל שאמה, יו"ר שדולת רוכבי הדו גלגלי בכנסת, לשר התחבורה ישראל כץ.

ח"כ שאמה מסר ל"כלכליסט": "אני מברך את שר התחבורה וצוות משרדו שמציגים גישה רעננה תוך מטרה לחסוך בביורוקרטיה מיותרת מהאזרח מבלי להתפשר על נורמת הבטיחות ובכך משווים את ישראל למדינות המתקדמות בעולם".

תלמידי נהיגה על אופנוע שאין להם רישיון נהיגה על מכונית יחויבו לבצע מבחן תיאוריה של רישיון B המתאים למכונית, וכך לא יזדקקו למבחן עיוני נוסף ברגע שירצו ללמוד נהיגה על מכונית פרטית. התקנות צפויות להיכנס לתוקף בחודשים הקרובים לאחר אישורם בוועדת הכלכלה של הכנסת.

שרון ביידר, כלכליסט

הצעת החוק שעיקרה הורדת תעריפי הביטוח לכלי רכב דו-גלגלי, עברה ב-16/06/201 בכנסת בקריאה טרומית ללא מתנגדים. השלב הבא – ועדה בין משרדית

הכנסת אישרה: חוק להפחתת מחירי הביטוח עבר בקריאה טרומית. הצעת החוק של של ח"כ פאינה קירשנבאום (ישראל ביתנו), הקוראת להוריד את תעריפי ביטוח החובה לרוכבים בישראל, עברה ללא מתנגדים בקריאה טרומית. 32 חברי כנסת הצביעו בעד ההצעה, המאפשרת להחזיר למעשה את תעריפי ביטוח החובה לעידן שלפני הרפורמה שייקרה משמעותית את התעריפים.

הישג לרוכבים: סיכוי טוב לירידת תעריפי הביטוח

עיקר הצעת החוק שזכה לתמיכה גורפת, גורס כי יש להגביל את מינימום הגירעון (העמסה) של "הפול", המאגר הביטוחי בו משתתפות כל חברות הביטוח,

אשר מבטח את מרבית רוכבי האופנועים והקטנועים. סף הגירעון שנקבע בעת שהוקם "הפול" עמד על 8% מכלל הכנסות ביטוח החובה, אשר ישמשו לכיסוי גירעונות הפול. סף זה ירד ל-4%, והאוצר הצהיר כי בכוונתו לבטלו באופן סופי. לטענתם כדי שהרוכבים ישאו במלוא הסיכון הביטוחי שהם מייצרים.

מנגד טענו מובילי המאבק כנגד הרפורמה בביטוח, כי פקידי האוצר דואגים להכנסות של חברות הביטוח הנאמדות במאות מיליוני שקלים. הצעת חוק זה באה לקבוע סף מינימום,אותו יצטרכו חברות הביטוח להעביר כדי לכסות על הפסדי "הפול". כדי לוודא כי הפעם יקבעו תעריפים הוגנים והולמים, תאסוף ועדת בדיקה בין-משרדית, בראשותו של שר המשפטים, את הנתונים הרלוונטיים מכל משרדי הממשלה הנוגעים בסוגיה.

ניסים בנימין, יו"ר מטה המאבק למען כלי הרכב הדו-גלגלי, הסביר היום ל-ynet כי זו הפעם הראשונה שוועדה תבדוק את כל השלכות גובה תעריפי הביטוח על הענף הדו גלגלי בישראל, והשפעתו על הסביבה, לרבות מבחינה חברתית, תעבורתית, בריאותית ועוד. הוועדה אמורה לדון בעניין כשלושה חודשים, ולאחר מכן תגיש את מסקנותיה לוועדת שרים מיוחדת, הכוללת את נציגי התחבורה, המשפטים, האוצר ואיכות הסביבה. בהמשך יעברו המסקנות לאישור סופי של ועדת הכלכלה של הכנסת.

חבר הכנסת כרמל שאמה אמר היום כי "מחירי הביטוח יחזרו להיות שפויים, ועשויים להיות נמוכים יותר מהמחיר שנדרשו הרוכבים לשלם לפני כניסת רפורמת הביטוח הנוכחית לתוקף. משמעות החוק היא כי בשנת 2011, המחירים יהיו נמוכים יותר".

יוזמת החוק, ח"כ פאינה קירשנבאום, הוסיפה כי "לרכב הדו-גלגלי יתרונות רבים" והוא משרת אוכלוסייה שאין ביכולתה הכלכלית להחזיק כלי רכב גדול יותר. "בהיעדר מדיניות ברורה של הממשלה בנושא", תחזיר הוועדה שתקום את קביעת המדיניות לידי הממשלה והכנסת.

חיים זרזר, YNET