Category תחבורה

לראשונה בישראל יורד גיל הסף לקבלת רשיון נהיגה ל-16 ותשעה חודשים, בכפוף לתנאי שכל נהג צעיר ילווה בנהג ותיק במשך ששה חודשים, ילמד במרכז לימוד נהיגה מיוחד (מל"ן) ויעמוד במבחן פנימי במרכז הלימוד בטרם ייגש למבחן הרשמי.

שר התחבורה והבטיחות  בדרכים, ישראל כץ, נתן אור ירוק לרפורמה המקיפה בתהליך הכשרת נהגים , לדבריו "הרפורמה תביא לראשונה לשנוי בתרבות הנהיגה בישראל ולצמצום מעורבותם של צעירים בתאונות דרכים. היא תביא לשיפור  הרמה המקצועית של תלמידי הנהיגה במדינת ישראל, תוך מתן הדגש על הגברת הבטיחות בדרכים", השר הוסיף ואמר ל"ישראל היום" כי "המחויבות היא לציבור בישראל ולנהגים, תוך מבט אל העתיד לשיפור השרות בכלל והנהיגה בפרט", התוכנית שתיכנס לתוקפה בקרוב, תפעל למשך שלש שנים ובסיומן תיבחן יעילותה. על פי הרפורמה לימוד הנהיגה יתחיל בגיל  16 וחצי בהתאם לתוכנית הלימודים שנקבעה על ידי המל"ן.בגיל 16 ותשעה חודשים ניתן יהיה לראשונה  לגשת למבחן הנהיגה המעשי, במקום גיל 17 היום, מי שיעבור את הבחינה בהצלחה יקבל "היתר נהיגה" מיוחד, שיותנה בחובת ליווי של מלווה במשך שלושה חודשים, בנהיגת יום ולילה, והמשך שלושה חודשים נוספים תחול חובת הלווי רק בנהיגת לילה, משך הלווי יהיה לפחות 50 שעות.

ל פי התוכנית המתפרסמת כאן לראאשונה, יתבצעו לימודי הנהיגה בישראל באמצעות מרכזי לימוד נהיגה מיוחדים (מל"נים") שנועדו להכשיר תלמידי נהיגה בשיטה חדשנית, הכוללת שילוב של לימודים מעשיים ולימודי השלמה עיוניים המתבצעים בו  בזמן בשלושה שלבים, בתום תקופת הלווי יחתמו המלווה והנהג על הצהרה המאשרת את ביצוע הליווי, ורק לאחר מכן  יונפק לנהג  רישיון נהיגה קבוע לשנתיים, כנהג חדש מטעם רשות הרישוי, בכפוף לכך שהנהג לא צבר עבירות תעבורה.

שיטת הלימוד החדשה תלווה לראשונה באמצעי המחשה והוראה חדישים ותכלול בין השאר, סרטוני לימוד ושיקופיות שיוקרנו במהלך השעורים. הרפורמה במערך לימוד הנהיגה תכלול במקביל שיפור ברמה המקצועית של בוחני ברכב והתאמתם לתוכנית הלימודים החדשה של המל"ן .יערכו השתלמויות מקצועיות ובחינות תקופתיות לשיפור הרמה המקצועית של הבוחנים והתאמת קורס בוחני הנהיגה לתוכנית המל"ן.

משרד התחבורה, יפעיל החל מיום ראשון 20.6.10, קווי לילה למוקדי הבילוי הגדולים בישראל, ובחזרה עד השעה 03.30 לפנות בוקר .
ימי הפעילות א- ה בתדירות של כל חצי שעה עגולה. ערי השרות: אור-יהודה, בת-ים, גבעת זאב, גבעת שמואל, גבעתיים, הרצליה, חולון, חיפה, יהוד-מונסון, ירושלים, כפר-סבא, מבשרת ציון, מעלה אדומים, פתח תקוה, ק.אתא, ק. ביאליק, ק. אונו, ק.מוצקין, ראשון לציון, רמת- גן, רמת השרון, רעננה, תל אביב, באר- שבע, הוד השרון, טירת הכרמל, מודיעין, מיתר, נס-ציונה, עומר, רחובות.
במידה ותהיה הצלחה לקווי הלילה, אומרים במשרד התחבורה,יותר ויותר ערים יצטרפו לקווי הלילה, ויאפשרו לבני הנוער, וגם ליתר האוכלוסיה לנסוע ברחבי הארץ בכל שעות היממה.

יהודה נחשון ("המגזין" אשדוד)

.

ועדת השרים לענייני חקיקה, תדון היום בהצעת חוק שנועדה לגרום להפחתת תעריפי בטוח החובה לאופנוענים. הצעת החוק הוגשה על ידי יו"ר ועדת המשנה לביטוח, ח"כ פאינה קירשנבאום, (ישראל ביתנו) וחתמו עליה 39 חברי כנסת נוספים מהקואליציה ומהאופוזיציה.
למרות התנגדות משרד האוצר להצעת החוק, הח"כים מתכוננים לנסות ולחוקקה. אם ועדת השרים לעניני חקיקה, תאשר היום את הצעת החוק, צפוי שר האוצר יובל שטייניץ להגיש ערר על ההחלטה ולבקש הכרעה של הממשלה.
לאופנוענים כוח פוליטי גדול, לאחר ש-2000 מהם התפקדו באחרונה לליכוד , ורבים אחרים לקדימה ולמפלגת העבודה. חה"כ קירשנבואם, הסבירה כי הצעת החוק נועדה לקבוע מינימום של גרעון של "הפול" לאופנועים, כדי למנוע את הורדת הגירעון שתביא לייקור בתעריפי הביטוח לאופנוענים. "הפול" מבטח את רוב הרוכבים, וככלל, את כל האוכלוסיות שחברות הביטוח אינן מעונינות לבטח בשל חוסר כדאיות. "הפול" נועד להיות גוף גרעוני. כשהוקם "הפול", לאחר הפרטת ביטוחי החובה, נקבע רף עליון לגירעון של 8% . במשך השנים פעל האוצר לצמצום הגירעון על ידי העלת תעריפי הביטוח, אומרת ח"כ קירשנבאום.
קירשנבאום הדגישה כי האוצר ניסה בשנים האחרונות לשמור על גובה תקבולים גבוה של חברות הביטוח על חשבון הרוכבים. "לרכב הדו גלגלי יתרונות רבים, כמו הורדת הצפיפות בכבישים והקלה על בעיית החנייה בערים. כלי רכב זה גם משרת צעירים שאין ביכולתם להחזיק רכב. בשנים האחרונות נהפך האוצר לקובע המדיניות של ישראל בתחום הדו-גלגלי , בהיעדר מדיניות של הממשלה בנושא, מצב זה אינו תקין, הצעת החוק שלי מחזירה את קביעת המדיניות לידי הממשלה והכנסת, ומכניסה צדק לתוך המערכת במקום חישובים כלכליים שאינם משקפים את האנשים העומדים מאחוריהם" אומרת ח"כ פאינה קירשנבאם מישראל ביתנו.

צבי זרחיה (דה מרקר)

מאת:רוני נאק צילום:תומר פדר

מתוך אתר השטח הישראלי

רוני נאק מתוך מגזין "אוטו" צילום:תומר פדר

מכוניות יד שניה

המשפחה הישראלית כוללת 3.7 נפשות בממוצע, 70% מהאוכלוסיה היהודית הם "צברים" ילידי ישראל , מחציתם לפחות דור שני בארץ, לעומת 35% ילידי הארץ בשנת 1948.
תוחלת החיים בישראל היא 79.1 שנה גברים ו-83 שנה בקרב הנשים. בגיל 75 ומעלה יש 673 גברים על כל 1,000 נשים.
מאזן ההגירה השלילי הגבוה ביותר ב-2009 נרשם בירושלים,4,900  איש. את תל-אביב עזבו 3,200 איש. את חיפה, 1,400 , ואת אשדוד 900 איש.
4,000 משפחות ,6% מכלל המשפחות, הן משפחות חד הוריות עם ילדים עד גיל  17 – דומה לשיעור המשפחות  החד הוריות באיטליה ובספרד, ונמוך מנורווגיה ומקנדה שהם 10% ומארה"ב  14%.
בקרב בני 25- 29 , כ62% מהגברים וכ-42% מהנשים עדין רווקים , 86% מהנישואים של  יהודים ב 2007 היו נישואים ראשונים לשני בני הזוג, 5.2% מהנישואים של  יהודים בשנה זו היו בן גרוש לרווקה, ורק 3.1% היו בין גרושה לרווק.
השמות הנפוצים ביותר בישראל ב-2008, לפי נתוני הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה  היו נועם לבן ונועה לבת, דווקא השמות הסוגרים את הרשימה מגלים עד כמה   נדמה לנו שמיקומנו במזרח התיכון מקרי בהחלט, במקום ה-400 נמצאים השמות ענר  ואיימי, ובמקום ה-399 מככבים מרטין   ואיזבל,  קרוב לודאי שאיזבל תהייה מורה: המקצוע שהכי הרבה ישראלים עוסקים בו הוא חינוך,349 אלף עןבדים , לפי נתוני  הלמס, הלשכה המרכזית , מתוכם 268 אלף נשים ,201 אלף ישראלים עובדים במסחר קמעוני, 77,200 בשמירה , באבטחה ובניקיון, ורק 29,500 בהנהלת חשבון  ובראיית חשבון.

פי תשעה יותר ישראלים מנויים לתיאטרון מאשר למשחקי כדורגל. ל- 20,4% מהאוכלוסיה  היה מנוי להצגות ב-2009  לעומת 2,3% שאחזו במנוי למגרש.לפי סקר  TGI ,בוגרים 18+ המבוצע על ידי  TNS  טלגאל ,באוכלוסיית מנויי הכדורגל מהווים הנשים רק  16,3%,אך גם מספר זעום זה מייצג עלייה לעומת שנת 2000- אז היו המנויות 13,4 מכלל המנויים………

עדיין   התוכנית  הנצפית ביותר בישראל בעשור האחרון , לפי נתוני החברה למידרוג ,היו משדרי הספורט דווקא ,משחק הכדורסל בן  מכבי תל- אביב לבולוניה מ-2004  ששודר בערוץ הראשון זכה לרייטינג של 46,1% בקרב משקי הבית היהודים ב- 2010 צפו הכי הרבה משקי הבית היהודים בגמר "האח- הגדול" בערוץ 2 (35%) אבל למרבה הפלא ,התוכנית הנצפית ביותר מאז תחילת  המדידה ב-1998 שודרה אף היא בארוץ הראשון אירוויזיון 1999 שנערך בירושלים, עם ד'וז- פואה של  48,2% צפייה.
מוצר החלב האהוב ביותר על ישראליים הוא פשוט חלב: 87,1% צרכו אותו בשנת 2009 לפי סקר  TGI  של  חברת   TNS טל גאל .אחריה הגבינה הצהובה -86% אכלו גבינות צהובות בשנה שעברה. אחריהן ברשימה נמצאת גבינת הקוטג' 83,3%  ואילו הלבן והאשל, ומעדני החלב מגיעים רק למקום העשירי ברשימה 49,4%

אולי בגלל הגבינה הצהובה 22,5% מהתלמידים בכתות א-ט  סבלו מעודף משקל ב-2007- 2008 לפי האגודה לבריאות הציבור.למרות זמינותם של פירות בישראל,רק 48% מבני ה11 צרכו פירות באופן יום יומי ב-2005- 2006 ,לפי סקר הבריאות העולמי בקרב בני הנוער קצת יותר מהממוצע העולמי.  41% צרכו משקאות קלים, כמעט כפול מהממוצע העולמי. רק 22% מהם עסקו בפעילות גופנית לפחות שעה היום על פי הערכה של משרד הבריאות הנזק הכספי שגורמת ההשמנה מסתכם ב-10 מיליאד שקל בכל שנה בישראל שהם כ-20% מכלל  ההוצאות הלאומיות לבריאות ב- 2006.
משקלה הממוצע של אשה בישראל בשנות ה-30 לחייה הוא 64 ק"ג כך עולה מסקר שערך ב- 2006 מכון המחקר "שילוב" עבור אתר מלב"י. גובהה הממוצע הוא 1.65מטר

הבנין הגבוה ביותר בישראל הוא מגדל משה אביב ברמת גן המתנשא לגובה של 244 מטר שעליו מתפרשות 68 קומות. שנחנך ב-2003 הוא היה המגדל הגבוה במזרח התיכון, אבל מאז ינואר 2010 אוחז בבכורה האזורית והעולמית מגדל "בורג חליפה" בדובאי  המתנשא לגובה של 828 מטר וקרוי על שם המנהיג של אבו דאבי השכנה ,שהלוותה  לדובאי 10 מיליארד דולר בעת המשבר הכלכלי, גם בישראל ספורים ימיו של מגדל משה אביב  בפיסגה, הועדה המרכזית לתיכנון ובניה במחוז תל- אביב אישרה בפברואר בניית מגדל גבוה עוד יותר  בסיטי של גבעתיים והוא יהיה בן  70 קומות ובגובה של 300 מטרים.

הכביש הראשון בישראל נסלל בשנת 1869 בין יפו לירושליים , כדרך כבושה למעבר עגלות, הדרך נסללה על גבי תווי של דרך עתיקה שנהפכה ברבות הימים לדרך צליינים. משך הנסיעה מיפו לירושלים בעגלה רתומה לשלושה סוסים היה 14 שעות ובחזרה 12 שעות .בסוף שנות השבעים כבר במדינת ישראל נסלל בתווי הזה כביש מספר1 לתפארת מדינת ישראל.