Category אופנועים וקטנועים

תלמידים שלומדים לרכב על אופנוע ואין להם רישיון נהיגה על מכונית יחויבו לבצע מבחן תיאוריה של רישיון B המתאים למכונית.

תלמידי נהיגה על אופנועים שיש להם רישיון נהיגה על רכב יהיו פטורים בעתיד ממבחן תיאוריה בכל דרגות הרישיון.

כיום, מי שמעוניין ברשיון על אופנוע, והוא בעל רשיון על מכונית מסוג B, נאלץ לעשות שני מבחני תיאוריה, הראשון על מנת לעשות רישיון מוגבל (A1) והשני לרישיון הבלתי מוגבל (A). השינוי בא בעקבות פנייה של ח"כ כרמל שאמה, יו"ר שדולת רוכבי הדו גלגלי בכנסת, לשר התחבורה ישראל כץ.

ח"כ שאמה מסר ל"כלכליסט": "אני מברך את שר התחבורה וצוות משרדו שמציגים גישה רעננה תוך מטרה לחסוך בביורוקרטיה מיותרת מהאזרח מבלי להתפשר על נורמת הבטיחות ובכך משווים את ישראל למדינות המתקדמות בעולם".

תלמידי נהיגה על אופנוע שאין להם רישיון נהיגה על מכונית יחויבו לבצע מבחן תיאוריה של רישיון B המתאים למכונית, וכך לא יזדקקו למבחן עיוני נוסף ברגע שירצו ללמוד נהיגה על מכונית פרטית. התקנות צפויות להיכנס לתוקף בחודשים הקרובים לאחר אישורם בוועדת הכלכלה של הכנסת.

שרון ביידר, כלכליסט

הצעת החוק שעיקרה הורדת תעריפי הביטוח לכלי רכב דו-גלגלי, עברה ב-16/06/201 בכנסת בקריאה טרומית ללא מתנגדים. השלב הבא – ועדה בין משרדית

הכנסת אישרה: חוק להפחתת מחירי הביטוח עבר בקריאה טרומית. הצעת החוק של של ח"כ פאינה קירשנבאום (ישראל ביתנו), הקוראת להוריד את תעריפי ביטוח החובה לרוכבים בישראל, עברה ללא מתנגדים בקריאה טרומית. 32 חברי כנסת הצביעו בעד ההצעה, המאפשרת להחזיר למעשה את תעריפי ביטוח החובה לעידן שלפני הרפורמה שייקרה משמעותית את התעריפים.

הישג לרוכבים: סיכוי טוב לירידת תעריפי הביטוח

עיקר הצעת החוק שזכה לתמיכה גורפת, גורס כי יש להגביל את מינימום הגירעון (העמסה) של "הפול", המאגר הביטוחי בו משתתפות כל חברות הביטוח,

אשר מבטח את מרבית רוכבי האופנועים והקטנועים. סף הגירעון שנקבע בעת שהוקם "הפול" עמד על 8% מכלל הכנסות ביטוח החובה, אשר ישמשו לכיסוי גירעונות הפול. סף זה ירד ל-4%, והאוצר הצהיר כי בכוונתו לבטלו באופן סופי. לטענתם כדי שהרוכבים ישאו במלוא הסיכון הביטוחי שהם מייצרים.

מנגד טענו מובילי המאבק כנגד הרפורמה בביטוח, כי פקידי האוצר דואגים להכנסות של חברות הביטוח הנאמדות במאות מיליוני שקלים. הצעת חוק זה באה לקבוע סף מינימום,אותו יצטרכו חברות הביטוח להעביר כדי לכסות על הפסדי "הפול". כדי לוודא כי הפעם יקבעו תעריפים הוגנים והולמים, תאסוף ועדת בדיקה בין-משרדית, בראשותו של שר המשפטים, את הנתונים הרלוונטיים מכל משרדי הממשלה הנוגעים בסוגיה.

ניסים בנימין, יו"ר מטה המאבק למען כלי הרכב הדו-גלגלי, הסביר היום ל-ynet כי זו הפעם הראשונה שוועדה תבדוק את כל השלכות גובה תעריפי הביטוח על הענף הדו גלגלי בישראל, והשפעתו על הסביבה, לרבות מבחינה חברתית, תעבורתית, בריאותית ועוד. הוועדה אמורה לדון בעניין כשלושה חודשים, ולאחר מכן תגיש את מסקנותיה לוועדת שרים מיוחדת, הכוללת את נציגי התחבורה, המשפטים, האוצר ואיכות הסביבה. בהמשך יעברו המסקנות לאישור סופי של ועדת הכלכלה של הכנסת.

חבר הכנסת כרמל שאמה אמר היום כי "מחירי הביטוח יחזרו להיות שפויים, ועשויים להיות נמוכים יותר מהמחיר שנדרשו הרוכבים לשלם לפני כניסת רפורמת הביטוח הנוכחית לתוקף. משמעות החוק היא כי בשנת 2011, המחירים יהיו נמוכים יותר".

יוזמת החוק, ח"כ פאינה קירשנבאום, הוסיפה כי "לרכב הדו-גלגלי יתרונות רבים" והוא משרת אוכלוסייה שאין ביכולתה הכלכלית להחזיק כלי רכב גדול יותר. "בהיעדר מדיניות ברורה של הממשלה בנושא", תחזיר הוועדה שתקום את קביעת המדיניות לידי הממשלה והכנסת.

חיים זרזר, YNET

אם בעבר הייתם צריכים לדווש את דרכיכם ברחובות תל -אביב, הדור החדש של האופניים עושה מעתה את העבודה בשבילכם.

החל מיום רביעי הקרוב תוכלו להניח את רגליכם על הדוושות ולהגיע למחוז חפצכם באמצעות שירות השכרת אופניים חשמליים בתל אביב (אופניים עם מנוע עזר) של חברת zoombike.

מדובר בשיתוף פעולה עם רכבת ישראל, בשלב הראשון יוצאו במסגרת השרות 100 זוגות אופניים בתחנת סבידור מרכז (ארלוזרוב) בעזרת האופניים, שיימסרו ללקוח אחרי טעינה, אפשר יהיה לפדל או להיעזר במנוע העזר החשמלי לרכיבה קלה במיוחד, גיל שפיר מבעלי המיזם אומר "אנחנו מתכוננים להשיק את השרות בכל תחנות הרכבת בתל- אביב, בהתאם לביקוש הקהל, החזון שלנו הוא להקים תחנות מסוג זה בהמשך גם בחיפה ובאר- שבע".

עלות ההשכרה עומדת על 75 שקלים ליום , וההשכרה מתאפשרת מגילאי 18 ומעלה, כמו כן, יוצעו מינויים חודשיים, "אנחנו מאפשרים להחזיר את האופניים בכל מקום בעיר במקום בתחנת ארלוזרוב בתוספת של 15 ועד 20 שקלים.

היאלי יעקובי  (ישראל היום)

מחירי הכלים הזולים של המותג הטייואני של 'מטרו' סאן יאנג קוצצו בכ-13%. מחיר קטנועי ג'ט, פידל ואורביט, לאחר הפחתה של כ-1,500 שקלים, יעמוד על 10,000 ₪.
גם בימאהה יש הוזלות, מחירו של ה-BW's החדש ירד ב-3,000 שקלים ל-13,985 ₪. מחירו של האיקס-מקס 250 ירד ב-2,000 שקלים (29,985 ₪), ככל הנראה בעקבות המבצע הקיצוני של היבואנית המתחרה על הפיאג'ו איקס-אבו.

פורסם במוטובייק

ועדת השרים לענייני חקיקה, תדון היום בהצעת חוק שנועדה לגרום להפחתת תעריפי בטוח החובה לאופנוענים. הצעת החוק הוגשה על ידי יו"ר ועדת המשנה לביטוח, ח"כ פאינה קירשנבאום, (ישראל ביתנו) וחתמו עליה 39 חברי כנסת נוספים מהקואליציה ומהאופוזיציה.
למרות התנגדות משרד האוצר להצעת החוק, הח"כים מתכוננים לנסות ולחוקקה. אם ועדת השרים לעניני חקיקה, תאשר היום את הצעת החוק, צפוי שר האוצר יובל שטייניץ להגיש ערר על ההחלטה ולבקש הכרעה של הממשלה.
לאופנוענים כוח פוליטי גדול, לאחר ש-2000 מהם התפקדו באחרונה לליכוד , ורבים אחרים לקדימה ולמפלגת העבודה. חה"כ קירשנבואם, הסבירה כי הצעת החוק נועדה לקבוע מינימום של גרעון של "הפול" לאופנועים, כדי למנוע את הורדת הגירעון שתביא לייקור בתעריפי הביטוח לאופנוענים. "הפול" מבטח את רוב הרוכבים, וככלל, את כל האוכלוסיות שחברות הביטוח אינן מעונינות לבטח בשל חוסר כדאיות. "הפול" נועד להיות גוף גרעוני. כשהוקם "הפול", לאחר הפרטת ביטוחי החובה, נקבע רף עליון לגירעון של 8% . במשך השנים פעל האוצר לצמצום הגירעון על ידי העלת תעריפי הביטוח, אומרת ח"כ קירשנבאום.
קירשנבאום הדגישה כי האוצר ניסה בשנים האחרונות לשמור על גובה תקבולים גבוה של חברות הביטוח על חשבון הרוכבים. "לרכב הדו גלגלי יתרונות רבים, כמו הורדת הצפיפות בכבישים והקלה על בעיית החנייה בערים. כלי רכב זה גם משרת צעירים שאין ביכולתם להחזיק רכב. בשנים האחרונות נהפך האוצר לקובע המדיניות של ישראל בתחום הדו-גלגלי , בהיעדר מדיניות של הממשלה בנושא, מצב זה אינו תקין, הצעת החוק שלי מחזירה את קביעת המדיניות לידי הממשלה והכנסת, ומכניסה צדק לתוך המערכת במקום חישובים כלכליים שאינם משקפים את האנשים העומדים מאחוריהם" אומרת ח"כ פאינה קירשנבאם מישראל ביתנו.

צבי זרחיה (דה מרקר)

לדברי החוקרים: "466 מיליון דו-גלגליים חשמליים בשש השנים הקרובות". בעיקר בסין, אבל גם במערב צפוי גידול

חברת מחקר ויעוץ אמריקאית, Pike Research, המתמחה בניתוחי שוק ותחזיות בהקשרן של טכנולוגיות נקיות, פרסמה לפני ימים אחדות מחקר הקובע כי בין השנים 2010 ו-2016, צפויים להימכר בעולם לא פחות מ-466 מיליון כלי רכב דו-גלגליים המונעים על-ידי מנועים חשמליים. מפרסמי המחקר מעריכים שכלים חשמליים גם יתרמו לצמיחה גדולה של שוק הדו-גלגליים בכללותו וגם ינגסו, במידה זו או אחרת, במכירות כלים עם מנועי בעירה פנימית.

כדי להכניס את המחקר לפרופורציות, חשוב להבין את הנתון הבא: השוק הסיני לכלים חשמליים מגמד את שאר שווקי העולם, ומהווה (וימשיך גם בעתיד) 95% מהכמות. אז למעשה המחקר רלוונטי לסין בלבד ואולי גם לארצות אחרות במזרח אסיה? לא בדיוק – על פי המחקר, צפוי גם גידול משמעותי במערב. באירופה צפוי שוק הדו"גים החשמליים לצמוח במעל 17% ב-6 השנים.

החוקרים מעריכים כי מעל מחצית מהשוק, 56%, יהיה מורכב מאופנים עם מנוע עזר חשמלי, 43% יהיה חלקם של האופנועים החשמליים ואילו קטנועים, באופן מפתיע, לא צפויים להוות יותר מ-1% בודד.

"שינויים דמוגראפיים וכלכליים צפויים להתלכד כדי ליצור ביקוש רב לכלים דו-גלגליים חשמליים", אומר דייב הארסט, אנליסט מטעמה של Pike Research. “בכמה מהמדינות, הכלים הללו ישמשו מנוע לצמיחה כלכלית, ובאחרת יסמנו שינוי בהתנהגות צרכנית".

אבי פרידמן FULLGAZ