פותחים את הקיץ בפיוט מיוחד, 8-1 יוני 2012 במוזאון מגדל דוד.
כל המידע באתר מוזיאון מגדל דוד www.towerofdavid.org.il ובדף הפייסבוק.
פרטים והזמנת מקומות בטל. 6265333- 02 וגם 2884* הזמנת קבוצות בטל. 02-6265327

מומלץ להרשם מראש.

יום ראשון 3.6.2012 בשעה 20:30 מחיר כרטיס: 80 ש"ח.
"שהקול נהיה בדברו" מופע מוזיקלי המשלב פיוטים, קטעי תפילה ומוזיקה מעדות ישראל השונות, בניצוחו של אריק רודיך. מאיר בנאי, עליזה ודין דין אביב, מרק אליהו, יהודה סעדו, ז'אנט יהודיאן רוטשטיין, שירלי צפרי, אליה מויאל, מקהלת "קנטבילה" והחזן ישראל רנד במופע מוזיקלי מיוחד בחצר המצודה המרהיבה.המופע מתקיים במסגרת פסטיבל ישראל

קונצרט ייחודי המאגד תחת קורת גג אחת מורשת של פיוטים וקטעי תפילה, מוזיקה ליטורגית מקורית ומוזיקה מן המקורות של עדות ישראל השונות: התימנית, הפרסית, האשכנזית, העיראקית והספרדית (אנדלוסית). המופע יבטא מרקם מעורב של סגנונות מוזיקה מודרנית (רוק, ג'אז ומוזיקה אלקטרונית) יחד עם מוזיקה אתנית ואותנטית.

נגנים: אריק רודיך – קלידים, חיים רומנו – גיטרות, מארק אליהו – קמנג'ה, סניל ואמיל קרויטור – כינור, ארז מונק – כלי הקשה, אמיתי פריינטה – גיטרה בס.

ימי חמישי 28,21,14,7 ביוני בשעות 18:00-19:30אירועי "כמעט לילה" כלולים במחיר הכניסה למוזאון 30-15 ש"ח.

"כמעט לילה" ביקור במוזיאון בשעות בין הערביים בשילוב מופע מוזיקלי תחת כיפת השמים, בין שרידים ארכיאולוגיים וגן מטופח, באווירה הקסומה של ערב טרם לילה. המוזאון יפתח באופן מיוחד בימי חמישי של חודש מאי ברציפות מהשעה 10:00 ועד 19:30. ברחבה המרכזית, לצד בית הקפה, יופיעו הרכבים במוזיקה חובקת עולם.
האירועים מתקיימים בשיתוף הרשות לפיתוח ירושלים במסגרת 'לילות העיר העתיקה'

ימי חמישי 28,21,14,7 ביוני 19:30-17:00. מתאים לילדים בגילאי 5-10 מחיר לילד: 35 ₪ להורה: 25 ₪

'חמישי משפחתי': אחר הצהריים לכל המשפחה בתערוכה "ירושלים בארבע ידיים" 

פעילות מיוחדת בתערוכה צבעונית וססגונית, המציגה את יצירתם המשותפת של האומנים עמנואל לוצאטי וג'וליו ג'יאניני, את סיפור מאחורי הקלעים של יצירתם ואת אוסף סרטיהם המרהיבים. בפעילות המודרכת בתערוכה ניכנס עם הילדים לתוך עולם הפנטזיה, הצבע והתנועה, נגלה איך הופכים איורים לדמויות מלאות חיים, נהפוך בעצמנו לבובות תיאטרון, נעצב תחפושות ססגוניות ונלמד על ההיסטוריה הצבעונית של ירושלים. לסיום נכין בסדנת יצירה 'ארמון תיאטרון' תלת ממדי – למזכרת.

מוצאי-שבת בשעה 21:00 ו 22:00 ימים שני, רביעי וחמישי בשעות 20:30, 21:30 ו 22:30 מחיר: 45-55 ₪.
החיזיון הלילי

לצלילי מוזיקה מקורית נגלה סיפורה של העיר ירושלים בדימויי ענק עוצרי נשימה של מציאות מדומה. "החיזיון הלילי" עשוי בטכניקה של "אחיזת עיניים" ועוטף את הצופה בחוויה רב חושית יחידה מסוגה. על אבני חצר המוזיאון, מסופר מכל עבר, סיפורה של העיר ירושלים ותולדותיה לאורך 4,000 שנה בצבעוניות כובשת, צלילים ממגוון תקופות וקולות מימים עברו.

החיזיון מתקיים תחת כיפת השמים. נא להצטייד בלבוש חם. משך המופע כ 45 דקות.

ראשון-חמישי 16:00-10:00 ושבת 14:00-10:00 התערוכה פתוחה בשעות פעילות המוזאון וכלולה במחיר הכניסה

התערוכה "ירושלים בארבע ידיים"

קרוב לעשרים שנה מוצג במוזאון מגדל דוד סרט האנימציה 'ירושלים', פרי יצירתם של עמנואל לוצאטי וג'וליו ג'יאניני.
הסרט מגולל את סיפורה של העיר, ועוקב אחר ההיסטוריה המפותלת שלה בשפת אנימציה ייחודית. בתערוכה, "ירושלים בארבע ידיים" יוצגו מיטב הסרטים של שני האמנים, צילומים המתארים אותם בעבודה משותפת וסרטוני הדגמה של שיטת העבודה שלהם שנוצרו על ידי יוצרים ישראלים. לצד אלו יוצגו העבודות המקוריות של לוצאטי ששמשו ליצירת הסרטים והסרטונים כגון קולאז'ים, איורים, סקיצות, מגזרות של דמויות, רקעים ועוד. אוצרות: ליאת מרגלית ותמר גיספאן-גרינברג. עיצוב התערוכה: סטודיו Dag.

לפני כשבועים, בליל יום ד', נפרדנו בטרם עת, מיהודה נחשון ז"ל והוא בן 79 במותו.

יהודה נחשון, הידוע כ"נחשון" בין חבריו, ידידיו וכמעט ע"י כל תושב בעיר מגוריו אשדוד, היה אחראי, כמעט בכל יום , לטרוח וללקט בקושי רב, ידיעות וחדשות טובות מן העיתונות הכתובה ולהקליד אות אחר אות, ללא לאות ולהעלות אל האתר פוסטים אלו, על מנת להאיר לקוראי האתר "רק דברים טובים", ולו במעט את יומם.

נחשון, יליד הארץ ומותיקי העיר אשדוד, היווה חלק משמעותי מחיי התרבות, הספורט ,תנועות הנוער והעיתונות בעיר.

רבים זוכרים אותו בוודאי כבעליו של הטור השבועי, "סיפורי נחשון" במקומונים השונים של אשדוד. בטור זה, שיתף את קהל קוראיו הנאמן בסיפורים מרתקים ואוטנטים מחייו ומחיי הקהילה, נתן ביטוי לשווה הן לחידושים ולחדשות הטובות, והן לדברים הקטנים והגדולים המרגיזים כאחד וזאת באופן מקסים ושובה לב תוך השתדלות יתרה שלא לפגוע בזולת.

מאז ומתמיד לקח נחשון חלק נכבד בחיי הקהילה: בצעירותו היה חבר בלהקות מחול שונות בין השאר בלהקתו של יונתן כרמון, ראש שבט בתנועת צופי תל-אביב, יו"ר ועד עובדי מפעל "ליילנד" באשדוד, מדריך טיולים באירופה, שדרן ספורט במשחקי הכדורגל שנערכו בעיר אשדוד,מתנדב ב-15 השנה האחרונות בבית החולים "קפלן" ברחובות ועוד פעילויות רבות למען הקהילה בגלוי ובסתר.

נחשון, שהיה דמות מוכרת בכל אשדוד ,לתושביה הותיקים והצעירים כאחד, היווה מוקד עליה לרגל, לכל מי שחפץ ברישיון נהיגה וזאת בתקופה ששימש כמורה נהיגה באשדוד. רבים מתושבי העיר וכן מהישובים הסמוכים נהרו ללמוד אצל "הגורו" אשר לימד במקצועיות,יסודיות וסבלנות אין קץ את מאות תלמידיו. 

עד יום מותו, היה נאמן נחשון לעירו אותה אהב אהבת נפש ולא הסכים לנטשה גם בימים שטילים נפלו בעיר וסביבותיה וזאת מבלי שעמד לרשותו מקלט או  ממ"ד שמא יאמרו עליו שנטש את העיר בעת צרה…

נחשון הותיר אחריו חלל ענק וגעגוע עמוק וכדברי השיר : "איפה ישנם עוד אנשים, כמו האיש ההוא".

לכל מי שהכירו, ניתנת הזדמנות לכתוב מספר מילים לזכרו כתגובה לפוסט הזה, ואין מקום מתאים יותר מאשר האתר העוסק ב"רק דברים טובים".

התנועה לאיכות השלטון, עתרה אתמול לבג"ץ, נגד הקריטריונים החדשים של משרד השיכון לדיור בר-השגה, המתעלמים מסעיף ההשתכרות שנקבע בדו"ח ועדת טרכטנברג. התנועה ביקשה להוציא צו ביניים נגד ישום ההחלטה ולקיים דיון חוזר בסוגיה.

הישג עצום למערכת החינוך: ישראל דורגה במקום השני בין מדינות ה-OECD בשיעור האקדמאים

יעל ברנובסקי (ישראל היום)

הישג עצום למערכת החינוך בפרט ולמדינת ישראל בכלל: על פי מחקר חדש של ארגון ה-OECD, ישראל מדורגת במקום השני בין המדינות שיש בהן הכי הרבה אקדמאים.

ישראל תופסת את המקום השני והמכובד אחרי קנדה במקום הראשון ולפני פינלנד שממוקמת במקום העשירי, אוסטרליה במקום התשיעי, בריטניה במקום השמיני, נורבגיה במקום השביעי, דרום קוריאה במקום השישי, ניו זילנד במקום החמישי, ארה"ב במקום הרביעי ויפן במקום השלישי.

חוקרי ה-OECD בחנו את שיעור בעלי ההשכלה העל-תיכונית במדינות, וכן את ההשקעה של אותן מדינות במוסדות להשכלה גבוהה יחסית לתוצר המקומי הגולמי של המדינה ולקצב גדילת האוכלוסייה.

על פי המחקר, 45 אחוזים מאוכלוסיית ישראל הם בעלי השכלה על-תיכונית. עם זאת, מדובר במגמת ירידה קלה משום שבבדיקה הקודמת, שבוצעה בשנת 2004, שיעור הישראלים המשכילים היה גבוה יותר ועמד על 47 אחוזים. נתון נוסף שמוצג במחקר הוא מימון המוסדות להשכלה גבוהה: מתברר כי 78 אחוזים מהמימון מגיעים מכספי הציבור.

שר החינוך ויו"ר המל"ג גדעון סער אמר ל"ישראל היום" בתגובה לדו"ח: "מותר להיות גאים על כך שהיום, כבעבר, שיעור הלומדים במערכת ההשכלה הגבוהה בישראל הוא גבוה וכן גם שיעור מסיימי התיכון. זוהי נקודת חוזקה המאפיינת את מערכת החינוך הישראלית זה שנים".

פרופ' עליזה שנהר, נשיאת המכללה האקדמית עמק יזרעאל ויו"ר ועד ראשי המכללות, הגיבה אף היא להישג המרשים ואמרה: "הגידול בשיעור האקדמאים במדינת ישראל התאפשר הודות למהפכת המכללות האקדמיות הציבוריות, שהרחיבו את הנגישות להשכלה גבוהה בצורה משמעותית ואיפשרו לרבים במרכז ובפריפריה לרכוש השכלה אקדמית איכותית במגוון תחומי לימוד. תפקיד המכללות הציבוריות משמעותי לחברה הישראלית, ולכן יש לעודד את התרחבות המכללות בתחומי לימוד ובמספרי הסטודנטים ולחזק את מעמדן האקדמי והמחקרי".

*   *   *

הכי משכילים בעולם

1. קנדה
2. ישראל
3. יפן
4. ארה''ב
5. ניו זילנד
6. דר' קוריאה
7. נורבגיה
8. בריטניה
9. אוסטרליה
10. פינלנד

אופנועי ב.מ.וו 800 סמ"ק

 בעלי רשיון A1 יוכלו מעתה לרכוב על אופנועים בנפח 800 סמ"ק

אז זהו – ההתלבטויות האלו עשויות להיות נחלת העבר היות וכחלק מהשינויים וההתפתחויות שעוברים על חברת ב.מ..וו בעולם ובישראל, נוקטת ב.מ.וו בצעד חשוב נוסף, צעד שגם קמור יבואנית ב.מ.וו בישראל עושה בעקבות ב.מ.וו העולמי, צעד שעשוי לעשות מהפכה בשוק העולמי והיישראלי כאחד.

להל"ן ההודעה לעיתונות כלשונה:

לראשונה בישראל BMW מציגה:

אופנועים בנפח 800 סמ"ק עם הספק נמוך המתאימים לבעלי רישיון נהיגה A1

לראשונה: חטיבת האופנועים של BMW מציעה אופנועים בקטגוריה חדשה עבורה ( A1 ) ונכנסת למגרש עם שלושה דגמים בהספק חדש של 34 כ"ס: F650GS בנפח 798 סמ"ק, F800R בנפח 798 סמ"ק, F800ST בנפח 798 סמ"ק

לדברי ירון גולדשטיין, מנהל חטיבת אופנועים BMW : "עד היום מכרה BMW אופנועים רק לבעלי רישיון A . מהיום פונה BMW גם לבעלי רישיון A1 . זאת בזכות יצירת הספקים נמוכים ל-3 הדגמים הללו ובעתיד הקרוב גם לדגם BMW G 650 GS Sertão ול G650GS . זו הפעם הראשונה שאופנועי BMW פונים לקהל לקוחות חדש בעלי רישיון A1 (רישיון מוגבל) ומדובר באלפים. מעכשיו אנחנו יכולים להציע גם לקהל זה את איכות המותג BMW והבטיחות של BMW הכוללים ABS ומחשב דרך."

פירוט הדגמים וההספקים:

מערכת מוטובייק מקווה שצעד זה יוסיף אפשרויות לרוכב הישראלי ויתרום לרוכבים, להגדלת השוק ולקמור גם יחד.

אחרי כמעט 400 קילומטרים בכביש החלטתי שזהו, נמאס. הפעלתי וינקר ימין וירדתי מהכביש לשביל שדות שחוצה בקו ישר כמעוף העורב את בקעת כסולות. הגלגלים הגדולים טופפו על השביל, מימין לי שדה תירס ענקי, משמאל הר תבור ממלא את שמשת הנוסע ומעט לפניו – באמצע העמק – עץ אלון בודד ועצום פאר. כמו אי של צל וקרירות בעמק המהביל בחום הכבד ועוד רגע נראה שקלחי התירס בשדות יתפוצצו בגשם של פופקורן. חלפתי את האלון העתיק ועוד חופניים קילומטרים והשביל הגיע למוצא נחל ברק ולטיפוס להר דבורה. לחיצה על מתג אחד הרימה את הגחון גבוה יותר מעל לשטח, לחיצה על מתג שני מודיעה לריינג' שלפנינו שביל סלעים תלול ודל אחידה וכל מה שנותר הוא לכוון את החרטום הפחוס במעלה השביל ולראות איך השדות בעמק מאבדים גובה ככל שהריינג' מטפס על כתף ההר. עשר דקות אחר כך, פרצתי את מבוא השביל לתוך רחוב מנומנם של עיר פיתוח צפונית. מולי חבורה מופתעת של חתולי רחוב ונערים בחופשה ופנסיונרית אחת. הריינג' כליוותן המזנק מן הים, עלה בעננת אבק מהחורש ונחת ברחוב שלהם מותיר עקבות צמיג לבנים כאדוות זיכרון שהרוח תעמם ותמחק.

41 שנים מי זוכר

ארבעים ואחת שנים עברו מאז ה-17 ליוני 1970 כשהוצג הדור הראשון של הריינג' רובר. וזה מרגש מכיוון שהריינג' היה הראשון להביא את הפאר לשטח והראשון לשלב יכולת שטח אמיתית עם איכות חיים ופאר בכביש. מאז היו רק לריינג' רק שלוש דורות – וזה ממש נצח כשדגמים מתחלפים ומתחדשים מדי ארבע שנים בממוצע. הדור השני של הריינג' הופיע ב-1994 והוחלף ב-2001 בדור השלישי שהוא גם הנוכחי.

הריינג' שאומץ בהתלהבות על-ידי אצולת בריטניה ובית המלוכה הפך במהרה לסמל של שליטים ורוזנים. כרכרות ראוותניות לפולטיקאים ושחקנים מוכרים, ושיירות מאובטות של אוליגרכים רדופי מתנקשים. האימוץ העולמי של העיליתות את הריינג' הרימו גם את המכונית מעם ויצרו לה "הילה" של אצילות ויוקר רב, נשגבת מהשגתם של דלת העם. גם אם בפועל – המציאות מעט שונה.

• רוצה לשמוע ממקור ראשון על הריינג' רובר החדש?

• למבחן השוואתי בין ריינג' רובר ספורט לפורשה קאיין

ו-41 שנים זה המון זמן וניסיון כדי להגיע לשלמות. אני מלווה את הדגם הנוכחי פחות או יותר מהשבוע הראשון בו הוצג לעולם. וזוכר את הסחרחורת שסובבה את ראשי כשצעדתי מחוץ לטרמינל שדה התעופה בז'נבה, לקראת התערוכה של 2001, לעבר תחנת המוניות וריינג' רובר חדש בצבע ירוק בקבוק גלש לעברי וחלף כה קרוב לבדר את שערותיי.  כבר אז חשבתי שהעיצוב מנצח – משלב באופן מוצלח את המראה הקלאסי של הדור הראשון של הריינג' יחד עם קווים ומידות מודרניים – והמראה הזה נותר ללא שינוי בבסיסו עשר שנים אחרי. יכולות להיות סיבות רבות לכך בין המשמעותיות שבהן היא הסלידה משינוי המצויה אצל רוב המותגים בעולם הפרימיום וסיבה נוספת היא החלפת הבעלות השלישית מאז הוצג הדגם. הריינג' הנוכחי החל את מחזור חייו תחת בעלות ב.מ.וו, המשיך והבשיל בבעלות פורד ועתה עושה את שנתו השניה בבעלות טאטא ההודית (שגם רכשה את יגואר באותה ההמחאה).

מן החוץ העידכונים קלים מאד: שבכת חזית חדשה עם לוגו RANGE ROVER שחור בניגוד לירוק ה"לנד רוברי". מערך מעודכן של פנסים ופגוש קדמי ומאחור פנסים מעוצבים מעט אחרת. רכב המבחן – ברמת איבזור "ווג" החדשה אצלנו כחלק מחבילת איבזור תקנית – צויד בחישוקי 20' עם עשרה חישורים בתבנית שמאד מזכירה אחד מרכבי התצוגה המלהיבים יותר שריינג' רובר הציגה – הסטורמר של המעצב גרי מקגוורן.

גם סביבת הנהג לא מאד השתנתה. הארכיטקטורה הבסיסית נותרה ללא שינוי ומכילה את חיפויי העץ והעור הראויים. שילוש החומרים הקדוש: עץ, עור ואלומיניום מוברש – מופיע כאן במופע מרשים של איכות ואלגנטיות. שני פרטים בולטים כמעט מייד בהעדרם: לוח מחוונים שאת מקומות תופס מסך LCDרב-פונקציות ומנוף הילוכים שאת מקומו תופסת חוגה עגולה – המתרוממת ברגע ההתנעה – ופוקדת על תיבת הילוכים חדשה עם שמונה יחסי העברה. מי שהשתמש בעבר בחוגה – מערכת הטריין ריספונס – מסתפקת עתה רק במיתוג לחיצה רגיל וכפיצוי קבלה כינוי חדש: "terrain optimization". עוד תמצאו מערכת שמע מאד מושקעת מבית הרמן-קרדון, מערך מצלמות היקפי, מולטימדיה עם מסך מגע ברזולוציה גבוהה, ספי דלת ממותגים המאירים בעלטה, מראות צד המתריאות במקרה של חדירת גוף לשטח המת שלהן, מושבי עור מחושמלים לפנים ומאחור וכן – גם מיזוג לזוג המושבים הקדמיים המשיב אוויר צונן דרך נקבים זעירים בריפוד עור oxford יקר ומעודן (זה אותו העור המשמר גם במכוניות יגואר ועשוי מעדרים שגדלו במתחמים מוגנים ללא גדרות תיל ונבדקו פן צלקת זעירה תפגע בשלמותם).

היושבים מאחור – לרוב גם אלו ששילמו על הכרכרה – נהנים מבקרת אקלים מפוצלת משלהם, ומושבים בעלי כיוונון חשמלי לזווית המשענת.

וגם נוסע?

החידוש העיקרי של הריינג' החדש נמצא תחת מכסה המנוע (אשר אגב מתרומם עם סיוע של בוכנה הידראולית בהינף אצבע). מנוע דיזל V8 כפול מגדשי-טורבו ועם הזרקת סולר בלחץ גבוה מאד. המנוע עומד בתקני זיהום האוויר המחמירים של יורו 6 ומפיק 313 כוחות סוס ונתון מהמם חושים של 70 קג"מ ב-1500 סל"ד בלבד (שזה כמו שמונה סוזוקי אלטו יחדיו). לפי נתוני היצרן עומדת פליטת המזהמים על 264 גר'/ק"מ די קרוב למנוע ה-V6 דיזל המשמש דגמים אחרים של ריינג' רובר ספורט ולנד רובר דיסקברי.

היתרון המסורתי של הריינג' היה לכל אורך השנים טמון במערכת מתלי האוויר שלו. וגם כאן המערכת הזו מופיעה בגרסתה העדכנית. המערכת הזו לבדה אחראית עם הרטנספורמציה של הריינג' מכרכרה עירונית מהודרת לפלח בולס רגבי עפר. מרווח הגחון נע על פני טווח של 16 ס"מ ממצב "גישה" עם מרווח גחון של 15 ס"מ ועד מצב של זחילת סלעים עם מרווח גחון עצום של 31 ס"מ. בהקשר הסלעים אציין שהריינג' מצוייד גם ב-LOW עם יחס העברה קצר ושימושי מאד בשטח ובשתי נעילות דיפרנציאל (למרכזי והאחורי) המפוקדות מחשב.

כראוי לכל כרכרה מהודרת גם לריינג' אתה תטפס למושב. דיגדוג כפתור התנעה והדיזל הגדול מתעורר לחיים, נסתר מאחרי שכבות של בידוד וספיגת רעשים. אני מאד נהנה לנסוע בעיר עם כלי רכב גבוה, ותנוחת הישיבה הגבוהה והמסורתית של הריינג' מקנה שדה ראיה מצויין להשתחל בעיר הצפופה. לא פחות חשוב – למי שזה חשוב – אפשר לראות די בקלות מי יושב מאחרי ההגה כשאתה יושב ולוגם אספרסו בבית הקפה על סיפה של מדרכה מקובלת.

איכות הנסיעה מצויינת, אפילו על האספלט השבור שבעיר, ואפילו שחישוקי 20 אינץ מוסיפים למראה אך פוגעים מעט בתחושת הריחוף לה ציפיתי. למרות המידות הריינג' מסתדר מצויין בעיר, קוטר הסיבוב שלו קטן במפתיע, וההתמצאות במרחב בזכות מערך המצלמות ההיקפי מעולה.

אחרי הס"ד העירוני יצאנו לכבישים הפתוחים, וכאן הריינג' הבריק. המנוע סובב בסל"ד נמוך עד כדי גיחוך- 1100 סל"ד ב-120 קמ"ש. תעלו את הסל"ד ל-1500 ותיאלצו להמציא תירוצים ממש משכנעים לשוטר התנועה שיתפוס אתכם. זמינות הכוח, והכמות שלו, מהממים וממכרים ולמרות שהריינג' שוקל 2580 ק"ג הוא יגיע ל-100 קמ"ש ב-7.5 שניות בלבד וישפיל בתאוצות ביניים כלי רכב רבים בעלי יומרה. ממש ענק קל רגליים. אילו אפשר היה לשייט אצלנו במהירות גבוהה מאד – הוא היה מסוגל לעשות זאת על פני יום שלם מבלי להעלות אגל זיעה יחיד על מצחו. בתנאים שלנו, הציב הריינג' צריכת דלק קמצנית של 11 קילומטרים לליטר ועם מיכל של 100 ליטרים זה אומר שתעברו כמעט 1000 קילומטרים בין תידלוקים. מדהים.

סיכום

מד החום החיצוני הראה 42 מעלות כשהנוף של הבקעה בואכה עמק הירדן זורם לו מחוץ לשמשות כפולות הזיגוג. בתוך הריינג', קריר ונעים, בקרת האקלים על 22 מעלות, אוויר קריר נושב דרך ריפודי האוקספורד מחסל כל סיכוי שחלילה כתם זיעה יכתים את חולצתי והתנועה זורמת מעיקול בכביש, למורד ומעלה.

למחרת החזרתי את הריינג' לסוכנות, מלנכולית החזרתי את המפתח לסוכן החייכן שחיכה לשמוע את דעתי – הרבה לא יכולתי לומר, רק עצב גדול על הפרידה ממכונית שרד מדהימה שיודעת לשנות צורה ולתת הרבה מאד במקומות שמכוניות פאר אחרות לא תעזנה לדרוך. שילוב מרשים של אומנות ומסורת, עם טכנולוגיה ומכאניקה מתקדמת. מהירה ומלהיבה אך גם חסכונית ושימושית.

מיליון שקלים זה המון כסף בכל קנה מידה – אבל הריינג' נמדד על סקאלה משל עצמו – וחשוב לזכור זאת כי מי שקונה אותו באופן יחסי יתאמץ פחות מאשר שהאדם הממוצע מתאמץ כשהוא קונה את ה-1.6 האוטומטית שלו. הכל יחסי.

מאת רוני נאק

פורסם במגזין שטח